进入超级跑车的殿堂 保时捷918 Spyder

早些时候

试驾保时捷的混合动力超级跑车原型版本让我们留下了些许遗憾

那么在测试完这辆车的量产版本之后

我们能不能改变之前的看法呢?

有时候一辆新车发布时你遇见的人要比发布的车更加重要，保时捷918 Spyder在西班牙发布时就是这样一个情况。晚宴的餐桌计划显示我和被称为“Mr.918”的Frank-Steffen Walliser博士同座，今年夏天我在莱比锡测试918原型车的时候写了一篇带有贬损和调侃的文章，现在着实有些尴尬。不过好在他没有关注写着我名字的桌牌，而是微笑着向我推荐晚餐的主菜——国王明虾。Walliser微笑着和我握了握手，没有想像中的架子，和一个有着多年工作经历的工程师的坦诚对话，就这么开始了。

你不会相信Walliser是完全坚信混合动力跑车这个理念的，并不是因为那些环保主义者的支持(尽管这可能是其中的一个因素)，而是因为保时捷918 Spyder要比那些没有电动机和电池的普通汽车快很多。也许你会惊讶的发现，如今的技术亮点在设计之初都是非常棘手的问题：如何摆脱手动变速器；重度混合动力技术如何应用和如何让这样一辆高性能的混合动力跑车融入城市，完全符合日常使用。

为了吊足我的胃口，他还提到了一个很早期的超级跑车设计概念，就是卡雷拉GT的继任者。虽然他们目标是：更轻更强更快，但这本质上还是20世纪汽车的传统思路。在21世纪，科技每天都在进步，社会环境随时都在改变，所以那辆车的设计计划就被无情的扔回抽屉，永远的搁置了。我可能想明白了为什么，如果保时捷真的把那辆车造出来，然后去和LaFerrari还有迈凯伦P1竞争的话，就像拿起弓和箭去对垒敌人的激光武器，这太可悲了。所以保时捷抛弃了过去，鼓足了勇气，走上了打造这台号称有史以来最为复杂的超级跑车之路。

作为回应，我表达出我的担心，担心纯粹的汽油车主义者对于918 Spyder的态度，将会质疑插电式混合动力超级跑车的存在意义。我已经给918 Spyder赋予了太多的感情，这感情多到足以影响我的判断，让我不敢再接受未来。对此，Walliser并没有多说什么，反而点点头笑着宽慰我：“告诉你一个我的建议：忘记过去，忘记未来，明天开完这辆车之后告诉我你的想法。”