丑小鸭会变成天鹅 超级跑车918 spyder

18个月后，这个丑小鸭就会变成一只让整个行业惊艳的天鹅，918 spyder会是一款极速达到330公里/小时特别的超级跑车，重新焕发Carrera GT曾经为保时捷带来的荣光

我想大家都了解保时捷918，不管是Spyder还是RSR，可是，你更应该关注、期望、谈论将在明年登场的保时捷918 Spyder——这次不是概念车，而是Carrera GT复活的量产车。真正甚好，在距遥远的2013年9月18日之前，在意大利著名的Nardo赛道，我们提前感受了处于预备期的978 Spyder。

这是非常珍贵的机会，因为它是目前唯一的一辆样车，曾在2010年的日内瓦车展出现过，如今却身着“改装”的911外衣。建议大家忽略这个有些邪恶的外观吧——一旦保时捷对于这辆918 Spyder样车上的汽油发动机、电动机、电池以及各方面电子系统认可，那么就会立刻着手于车身外观以及内饰部件的设计，而目前已有23个部件正在进行中——将注意力集中于内部，因为这次试驾的重点是体会918 Spyder上先进的混合动力系统，它否运转可靠、行之有效。Wolfgang Hatz，保时捷研发部主管也这么说——Hatz是从保时捷前任设计总监Wolfgang Leimgruber手中接过918 Spyder这个项目的。

当这款保时捷的顶级车型停在我面前时，极低的车身高度还是让人震惊。它看起来非常小，一定程度上因为后部“空空如也”，但当我环绕一圈后，立刻又发现918 Spyder还拥有其他超级跑车流行的宽车体。没错，车身长度为4643毫米长，宽度达到近2米，为1940毫米，而高度，仅为1167毫米，于是对比下来很明显，918 Spyder比元老Carrera GT长30毫米、宽19毫米，高度相同，更巧的是轴距竟然也相同，均为2730毫米。

在这款双座跑车的内部，堆积着大量各色线缆，无从谈论，不过这足以让我马上想象那同样低矮的仪表盘、带换挡拨片的911式3幅方向盘、来自Boxster的中控台、短而粗的换挡杆以及后面极小的视野。现在可以确认的是，轻量化的座椅来自于911 GT3，包括6点式安全带，座椅的离地高度只有270毫米，比Carrera GT还要低——按照Hatz的说法，量产车与此绝对相同。至于后部车身，这纯粹是为了样品车的基本驾驶性能而临时搭建的。车顶看起来坚固，不过到2013年到2016年量产时会使用可折叠的车顶。