发现其不同处 静态测评斯柯达速派2.0T
内饰方面,速派依旧呈现出现款昊锐的设计风格,商务气息依旧非常明显,中控台和方向盘上的木纹装饰条衬托出典雅的气质。对称式的中控台设计,基本延续了现款昊锐的造型,非常的亲切。
方向盘上的木纹装饰并不算少,四幅造型也是最新的家族式设计,看上去非常显档次。这台顶配车型的方向盘配置也很丰富,多功能的按键集成了音响控制和蓝牙电话等功能,方向盘的握感相当舒适。仪表盘的样式和现款昊锐相同,带有行车电脑显示屏功能。
多媒体导航系统熟悉昊锐车型的消费者一定不感到陌生,使用的依旧是型号为RNS315的多媒体系统,除了带有导航系统之外,其他娱乐功能配备也比较齐全,熟悉的系统和按键布局操作起来非常容易。
空调面板的造型是标准的大众风格,上手基本没有难度,按键的布局合理在功能上带有双区自动空调,前排座椅加热功能也在空调面板区域。
新车速派带有无钥启动/进入功能,不仅十分的高档使用上也更加方便。只是一键启动系统的位置,不如放在挡板周围或者中控台上视觉效果更好。
前排座椅的腰部包裹性非常到位,而且座椅的质地也足够舒适,顶配车型的座椅除了座椅加热功能之外还带有座椅通风以及电子记忆功能,充分的照顾到前排乘客的坐乘舒适性。
后排中间座椅配备了分层式的中央扶手,延伸即可打开水杯架,扶手内部拥有一个储物槽,将扶手放倒后实现与后备箱互通的状态,非常实用。与此同时,后排座椅也带有座椅加热功能,唯一比较遗憾的是后排空调是非独立的,温度只能和前排座椅调节的相同。
内饰点评:速派的内饰风格基本延续了现款昊锐的设计,并且配置上也将现款昊锐全面的配置保留了下来。座椅的舒适性非常重要,速派为前后排乘客都配备了座椅加热,此举非常用心。
2013年8月13日
改走年轻路线 到店实拍斯柯达速派1.8T
目前国内中型车市场的竞争已经进入了的白热化阶段,对于斯柯达来说2009年引入国产的昊锐,以较高的性价比,在B级车市场站稳了脚跟。但是其平台化生产线上,让消费者对它留下了廉价大众的印象,这也让其销量一直难以与迈腾和帕萨特相比的重要原因。而就在另外两兄弟换脸两年后,昊锐也迎来了改款。新车也将回归其在海外的称谓—速派,新车型朝着年轻化的方向改变,将之前过于沉闷的风格实实在在的替换了。下面就让我们一起到4S店近距离的去欣赏一下速派吧。
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查看全文>> 更多相关>>2015年2月16日
空间大配置丰富 试驾斯柯达速派1.8TSI 少花钱多办事想必是很多人喜欢的处事原则,这一点对于买车也非常适用。如果让你花一辆紧凑级轿车的价钱,去买一个级别更高、空间更大、配置也丰富的中级车。你会考虑吗?
斯柯达速派对于我们来讲并不陌生,而今天我们所试驾的速派1.8TSI车型更是它最热销的排量,目前速派1.8TSI 自动挡只有名仕和雅士两款配置。通过在北京4S店调查得知,这两款配置销量相当,不过高配的雅士版要更好一些。但是很遗憾,我们所试驾的并不是最热销的雅士版,而是热度仅次于它的名仕版,我们也将在后文中列出它们的配置差异...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月5日
细节处经过修改 实拍斯柯达Superb速派
斯柯达旗下的车型命名都遵循着“日”字辈的规则,从昊锐,明锐,晶锐到刚上市没多久的昕锐,无一例外。统一的命名方式确实为斯柯达的快速认同立下了汗马功劳,但实际上过于相近的命名方式还是会给消费者带来一定的视听混淆。
速派其实是当时斯柯达Superb作为进口车时的名称,经国产后就叫作昊锐,现在回归到当时作为进口车的称谓——速派。作为中期小改款的车型,突然之间换名字,上海大众斯柯达的做法确实让人有点费解。接下来,让我们一起来近距离的欣赏一下速派。外观设计——融入家族设计元素,更年轻
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月16日
其实你真的挺优秀 实测速派2.0T尊仕版 其实在刚刚进入到国内的时候,斯柯达Superb的车型名称就是速派,而非昊锐。在经历一场轮回之后,Superb又再次回归速派的称谓,在向经典致敬的同时,也向我们转到了二者之间的关系——传承!当然了,名字只是一个称呼而已,作为一款产品,够不够优秀才是消费者最关系的问题,现在就由我来向大家解答!
动力:换装6速DSG与2.0T发动机相匹配
速派沿用了现款昊锐所搭载的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI这三款涡轮增压发动机,因此本次试驾的速派2.0T尊仕版除了将发动机盖上的斯柯达...
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