瞬间点燃你的热情 试驾福特新嘉年华ST

福特的野心绝不只是全面布局SUV市场这么简单，它渴望的是在一切有可能的细分市场全面开花。性能近乎疯狂的福克斯ST当然只是这一野心蔓延的开始，越来越多的产品会接踵而至，这其中就包括了同样主打运动牌的全新嘉年华ST。

关于ST的含义，想必很多人早已有所耳闻，通俗来讲，它指的是某一款车的高性能版本。以在中国市场上当红的福克斯为例，国产的福克斯属于标准版车型，而进口的福克斯ST则是福克斯的高性能版本，性能远高于福克斯，却又低于福克斯的竞赛版本福克斯RS。由此不难理解，嘉年华ST是一款以嘉年华为基础的高性能车型，在动力系统以及整车高校上都要比普通版的嘉年华强悍许多。

至于有多强，我们简单地做一个对照就能明白了。国产嘉年华全部采用了1.5自然吸气发动机，虽然算不上强劲，但驱动这样一款定位于A0级的小车却早已绰绰有余，而嘉年华ST则反搭载了一款1.6L EcoBooxt涡轮增压直喷发动机。最大输出功率为134kW，峰值扭矩达到了240N·m，单从数据上看，它甚至已经相当于大众1.8TSI发动机的水平。不难想象，这样一款强劲的动力应用在一辆A0级小车上，所产生的加速效果将会多么迅猛。官方给出的数据是，全新福特嘉年华ST 0～100km/h的加速时间只需要6.9 s，这一成绩甚至已经让很多强调运动特性的B级车都有些自愧不如了。

不过在体验这款动力之前，最先吸引我的还是嘉年华ST独特的运动设计。全新福特嘉年华ST的造型或许因为国产嘉年华的率先面世已经让人没有了新鲜感，但张扬的大嘴造型还是能够在第一时间抓住你的眼球。有所不同的是，嘉年华ST大嘴上采用的格栅型式为更显运动的网状，并且在一侧加注了红色的ST标识。运动效果远非国产嘉年华可比。不仅如此，嘉年华ST车头的扰流设计也与国产嘉年华略有不同，原因不难猜测，必然是为了降低风阻并产生更好的扰流效果。

外表最大的不同还是源于全新福特嘉年华ST所采用的二门两厢设计，这也是福特首次在中国市场推出三门版车型。与市场上常见的三门版产品一样，嘉年华ST也使用了理论上并不宽松的后排座椅。不过难得的是，嘉年华S下的后排并不只是个摆设，从实际的乘坐效果看，它绝不比国产的五门车型逊色多少：事实上，在车身尺寸方面，嘉年华ST的车长甚至比国产嘉年华还要略长一些。