瞬间点燃你的热情 试驾福特新嘉年华ST

除此之外，起码在整车线条的设计上，嘉年华ST与国产嘉年华便再无明显的分别。从尾部分辨两款车也并不困难，除了醒目的ST标识外，嘉年华ST尾部下端的扰流也是网状设计，这与前脸算是有了些许的呼应。如果你觉得这样还存在难度，当然还有个更简单干脆的办法，嘉年华ST采用了双尾排，而国产嘉年华则是单尾排，看一眼排气管你就应该知道谁是谁了。

嘉年华ST的车内与国产车型就有大不同了，扑面而来的运动气息让你很容易便会陶醉其中。首先能够让你切身感受到的便是为ST特制的RECARO赛车座椅。这绝不是一套普通的运动座椅，它的包裹性已经达到了赛车级的水准。很多时候你甚至会觉得，自己并不是坐在了座椅上，而是“卡”在了里面，当然这与你的身材也有一定关系。但无论如何，这确实是一套非常少见的运动座椅，坐进去的一瞬间，莫名的兴奋便会油然而生。接着你会迫不及待地系上安全带，踩下制动踏板并按下启动按键了。

不久前刚刚公布售价的全新福特嘉年华ST只推出了一款车型，点火方式不出意料地采用了一键式。但这并不是与车钥匙有关的全部亮点，嘉年华ST还搭载了在福特其他车型上已经使用过的MyKey系统。对于年长一些的消费者来说，通过MyKey系统来限制车辆的最高车速和音响系统音量，或许对避免子女肆无忌惮地驾车可以起到一定的约束作用。

坐在车内会频繁触及的方向盘和换挡手柄，真的会让你爱不释手。经过运动化设计的三辐式方向盘采用了更多的镀铬材料，方向盘的运动质感得到了大幅的提升。打孔设计的抓握区域以及方向盘下端的ST标识更是将这种运动味儿装扮得酷到了极点，手动换挡手柄当然也不同于国产车型上的设计，所采用的碳纤维和镀铬材料的搭配让全新嘉年华ST的车内显得机械感十足。双筒式仪表盘和中控台上同样见到了大面积的碳纤维材料，虽然这两部分的造型与国产嘉年华相似，但在运动效果的渲染上却是后者怎么也比不了的。

全新福特嘉年华ST的车内配置算不上豪华，但却远在普通版嘉年华之上。一款定位于运动的小车当然会配上一套非常不错的音响系统，在扬声器的使用数量上，嘉年华S下配备了6个，而国产嘉年华上只能找到4个，虽然只有2个的差距，但所营造的声乐享受却绝不只是数量显示上这么简单。SYNC车载多媒体通信娱乐系统当然会进行标配，不过嘉年华ST上的这套系统额外增加了EA紧急救援功能，当事故发生后，该系统可直接向呼叫中心发送信息，车内乘员可以通过与SYNC系统连接的手机与紧急服务中心取得联系，以便准确定位事故发生的地点，为后续救援提供更快、更好的帮助。