只为懂我的你! 到店实拍福特嘉年华ST
外观介绍:
走进展厅,如果是一名普通消费者或许并不会很容易分辨出嘉年华ST,整车大包围或许是最好区别的地方。
当然在许多细节地方能很轻松的区别出嘉年华ST出来,在进气格栅的左侧“ST”铭牌清楚的告诉你,这不是一部普通的嘉年华。而动感的下包围让车头更具有攻击性。
嘉年华ST车身侧面造型方面基本相同,只是单开门设计似乎在告诉主人,我是一部特殊的“嘉年华”。普利司通205/40 R17的轮胎尺寸也在宣誓着我是一台“小钢炮”。
车尾部分在整体上也基本没有改变只是后包围下面的空气套件和双排气管是点睛之笔。说实话,普通版嘉年华本身就是主动运动牌的,所以改变的不需要太多。
2013年7月5日
激情和温度一样飙升 试驾福特嘉年华ST 这是一个热力四射的下午,头顶正上方是如火的骄阳,桌子上摆的是带锋利兽爪的MONSTER运动饮料,滚滚热浪下是高达50℃的灼热地面,而最最能勾起心中激情的则是停在一旁,并带着血红标识的嘉年华ST。
在大哥福克斯ST引入国内之后,小弟嘉年华ST也紧随其后,为国内的小钢炮集团注入了新鲜的活力。嘉年华的ST版本从2005年开始推出初代车型,不过早在1981年嘉年华就已经拥有了高性能版本——嘉年华XR2,如果追根溯源的话,这款车可以算是嘉年华ST的鼻祖。之后福特由于1990年推...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月27日
百公里加速6.9秒 实拍福克斯嘉年华ST “1.6T发动机、6速手动变速箱、百公里加速6.9秒、双门设计、Recaro运动座椅...”这些标签是我在接触嘉年华ST前听到的关于它的各种描述,每个描述都很能蛊惑人心,而这些标签糅杂在一起,让我对这么一款脱胎与嘉年华的运动小钢炮充满了期待。究竟这些看起来令人垂涎的指标有没有把嘉年华变得更好玩更刺激呢?我们来一起看看吧。
● 外观:黑色蜂窝网格前脸 整车紧凑扎实
嘉年华ST在外形轮廓上还是保留了普通嘉年华的样式,但你绝对不会把它跟普通嘉年华弄混,因为它那独特的双门设计是别的嘉年...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月21日
高性能的Hot hatch 实测福特嘉年华ST 想要个最新款的限量版名牌手袋,顶多飞一趟巴黎排个队就好了,但想在国内拥有一台纯正的欧洲Hot hatch,也就是俗称的“小钢炮”,那真不好搞。首选当然是MINI COOPER S了,但价格并不亲民;高尔夫R或者高尔夫GTI?性能都是杠杠的,只不过好像有点智能过头了,而且要价也不便宜;不是还有个POLO GTI么?洗洗睡吧,跟国外的不是同一回事。
所以很多时候我们只能退而求其次,买一台性能平平的普通版本掀背车,然后开始折腾避震、折腾刹车、折腾进排气、折腾电脑,看上去是一...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月12日
仅6.9秒就能破百 静态测评福特嘉年华ST
有人将汽车看作代步工具,能够老老实实地从A地开到B地的工具;有人将汽车看作玩乐工具,从来不对其性能妥协。如果你是后者,那么就不应该错过对福特进口Fiesta嘉年华ST的关注。这辆重量仅1188公斤的小车被福特塞了一台182马力的发动机,使她的吨功率达到153(以快为卖点的GOLF GTi该值137),仅6.9秒就能破百,而GOLF GTi需要7.1秒。
当然,Fiesta ST的直接竞争对手应该是POLO GTi或者标致208 GTi,三者身形更接近...
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