无法停止的爱 试驾谈福特全新嘉年华ST

一般我不会在引言里就劝人买一台车，这次是个例外，我实在不想让你错过这个享受驾驶乐趣的超级优惠价，这是迄今为止我心中的20万元以下的年度最佳。

爱上一款车是一个相当复杂的问题，这比认可一款车甚至购买一款车都更困难。你掏腰包买下的车未必是你最爱的那款，反过来说你最爱的那款车往往不在你的能力范围之内。这或许就是那些价格相对亲民的小钢炮们那么受人欢迎的原因，因为它们把驾驶乐趣带到了“现实世界”，这让我们相信学会驾驶不仅只是为了将孩子送到学校，或者将自己带到单位亦或餐馆。它们的确擅长干这些，合格的钢炮首先都是合格的实用家庭车，但杰出的钢炮还能带来无穷的乐趣——将驾驶从一项工作变成一种享受，从一项技能提升到一项技术的高度。梦幻和现实的完美结合意味着买不起法拉利还不算人生中最糟糕的致命打击。

眼下就有这样一款小车，它和法拉利 458一样每边只有一扇车门，犀利的眼神同样微微地散发着一丝邪气，但它的踏板比 458多一个，强调最正宗的手动乐趣，鄙视那种依靠颤动一下手指就能完成的虚伪换挡动作。它就是嘉年华ST——福特ST家族的新成员，前段时间大红大紫的福克斯ST的小表弟。这款新品的出现几乎可以算是填补了一项市场空白，这可真不是大话，在国内同时满足20万以下、3门结构、150马力以上和手动变速箱这几个要素的车型真是掘地三尺也再找不出一台来，这样的事实更加体现了这款车型的诚意十足以及难能可贵。我们把它最直接的竞争对手的试驾报告放在这篇试车的前面，MINI JCW无论是在性能、尺寸还是定位上都和这款热辣的小福特很相似，但价格却高了甚至不止一倍。如果我不说或许你绝想不起来它还有一个对手，西雅特Ibiza，连我也只是在写这篇文章之前登陆西雅特的官网才发现原来这款变装的大众 POLO同样提供3门版本，它的价格甚至比嘉年华ST的18.59万元还要便宜近1.2万元，使用150马力的大众1.4TSI发动机和7挡双离合器变速箱，但考虑到这款车的认知程度，或许贵上大约3万元，采用几乎相同的动力总成的奥迪A1更有资格成为嘉年华ST的心腹大患。

但眼下，在这条让人心跳加速、手心出汗、永远都不希望看到尽头的漂亮山路上我只需要专心享受这台ST，这辆车有6个前进挡，但我已经好久没有挂上过5挡了。躲开了喧嚣的城市、拥堵的交通、密布的超速摄像头，我实在找不出理由为什么不让发动机一直飙升到红线，只要我不踩下离合器踏板，加速就不会中断。2挡、3挡、4挡，一般一挂上4挡直路也就差不多快用完了。然后就是狠狠地制动，3挡，有的时候回到2挡，手动变速箱不但在加速时表现更干脆，而且还有助于在减速时更好地利用发动机的牵引力。哪怕这台手动变速箱表现得并不太完美，离合器的间隙似乎有点大，每次抬起离合器踏板后总会有那么一下明显的顿挫，之后发动机才会和变速箱重新连为一体，不过即便如此，这种一切尽在掌握的满足感以及双脚并用的参与感实在不是那些效率惊人，但简单得可怕的双离合器装置所能比拟的。相比福克斯ST更加同步的离合踏板响应，嘉年华ST也有自己的优势，由于空间更小，它的三个踏板布置得更加紧凑，这让双脚在不同的踏板上来回游走显得更加的自如从容。