为了POLO GTI而来 实测福特新嘉年华ST

　在小钢炮的世界里，GTI算是知名度最高的一个。但是在福克斯ST上市后的一次对比测试中，福克斯ST的加速性能让人瞠目，每一轮它都可以灭掉高尔夫GTI，甚至可以紧跟高尔夫R。其实福特的ST车型在欧洲早就已经和GTI同名，进入国内市场后，福特的动作很快，在福克斯ST上市短短4个月后，另一款更小的小钢炮全新嘉年华ST也随之上市。这也是既2005年第一代嘉年华ST后的第二代产品，与大众POLO GTI形成了“紧张的对峙态势”。全新嘉年华ST与福克斯ST一样采用进口方式，售价为：18.59万元。

　　嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，并具有双独立可变气门正时。其最大功率将达到182马力（134kW）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，0-100km/h的加速时间为6.9秒，最高时速超过220km/h。这款发动机拥有专门为ST车型调校的澎湃动力和强大扭矩，同时也具有小排量发动机的出色燃油经济性。动力相比上一代车型提升20%，排放却减少20%。

　　与1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机相匹配的是专为性能车型调校的表现出色的6速手动变速器，确保在每次换挡均可获得最大动力输出，使驾驶者真正感到得心应手。

　　6个挡位的齿比特别针对嘉年华ST进行了优化，以确保车辆能获得最佳动力表现。在短暂的场地试驾中，由于受到场地桩桶赛道的限制，我们并没有机会将挡位升至3挡及以上。不过在1挡的传动比能够保证起步阶段的充裕扭矩。在一个短道加速的过程中，嘉年华ST的提速很快，在转速指针飙至红线的一刻，可以很快速的升至2挡。手动变速器的挡位非常清晰，并伴有吸入感。同时也可以听见涡轮增压器泄压阀"噗、噗"的声音。

　　在临近弯道进行大脚制动，升级后的刹车制动系统让这部小车可以很轻松的减速，此时将挡位降至1挡时需要右脚补些油门，这样可以确保出弯后充足的扭矩。嘉年华ST配备了大尺寸的前轮通风制动盘和54mm活塞制动卡钳，并首次在嘉年华系列中应用后轮制动盘，确保让这部小钢炮迅速制动。

　　嘉年华ST不但可以在赛道里表现出色，在低速或者停车场驾驶时，清晰的挡位设计和恰当好处的离合踏板的回馈力和行程，让驾驶者非常轻松。驾驶感觉的兼容性让它也拥有了更宽泛的使用空间。

　　据介绍，这款进行运动优化后的6速手动变速器，除了上述的1挡保证起步充足的扭矩，以提升加速性能外，从2挡至5挡传动比调教比较绵密，使发动机各挡位动力衔接更畅顺；在第6挡高速行驶时能让发动机保持在较低的转速区间，有利于车辆在长距离行驶拥有出色的燃油经济性。