真实感受 体验新款奔驰E260L运动豪华款

     　　新款E260L仍然采用了老款的1.8T CGI发动机，装备在E260L身上的高功率版本最大功率为150kW，最大扭矩则达到了310N.m。虽然排量并不大，但是通过加大增压值，这款发动机在数据上并不逊于任何竞争对手。 　　7G-TRONIC PLUS变速箱在奔驰旗下的多款车型上都有所应用，对于这款变速箱，我想大家已经很熟悉了。只是我想再说一次，怀挡的设计真的很方便！ 　　虽然我们试驾的是运动版车型，但在日常驾驶过程中，他表现出来依然是奔驰固有的沉稳的样子。...查看全文>> 更多相关>>

    如果让你凭空想象，你恐怕很难相信奔驰会把沉闷的E级商务车摇身一变成为一台双门轿跑车型，并且它所散发出的优雅气质与四门版迥然不同。而从产品定位上来看，奔驰聪明地利用“资源整合”(E级Coupe/敞篷版共享C级平台)将E级Coupe介入了一个新的产品细分，同时也避开了Z4、A5以及旗下的SLK这等类型，不以性能为主导，而是将品质、格调以及给予人们的高端品味放在了首位。 　　在E级轿跑车的产品序列里，除了我们本次的测试车E260 Coupe外，还包括E260和E350软顶敞篷版共三款车型，E2...查看全文>> 更多相关>>

     今年1月的北美车展，奔驰发布了新一代E级标准轴距版；在4月24日，北京车展开幕前夕，新一代北京奔驰E级长轴距版全球首发。与现售的E级一样，新一代E级将依旧推出立标和大标两种前脸，并在下半年上市。 *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    梅赛德斯-奔驰E级轿车从进入上世纪90年代的“高科技”时代开始，从来没有像现在这样如此接近S级，德国人应该感谢中国消费者对豪华轿车的诉求 从国产加长前期款的V212开始，梅赛德斯-奔驰E级在逐渐接近旗舰S级。这不仅仅包括3014毫米的轴距，底盘调校、豪华装备也都在产生着变化。当我三年前第一次驾驶这辆中国专属的E级时，毫不夸张地讲，它彻底颠覆了E级在我心中的印象，柔和、平顺、静谧，V212竟变成了一辆准S级轿车。 它变得不适合驾驶了吗？不全是，但是驾驶席坐的可不会100％是车主自己。遥想当时同...查看全文>> 更多相关>>