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综合能力出众无疑 试2014款全新君威GS

  纠错  2013/10/11 12:30:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 ● 同级别升功率最牛的2.0T涡轮直喷发动机 

  性能出众的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机是全新君威GS的另一大杀手锏,曾荣膺"2012年沃德全球十佳"称号的发动机,集萃SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术等多项精尖引擎技术和工艺材质。相比老款2.0T发动机,最大额定功率提升至187kW,峰值扭矩350N/m,扭矩输出范围扩展为2000-5000rpm,至于加速性能稍后深度测试将揭晓。全新一代6速手自一体变速箱,优化了换挡的平顺性与响应速度,但换挡效率还是有待提升。

同级别2.0T发动机性能参数对比
车型 新君威GS 新蒙迪欧 新大众CC 宝马328Li
最大马力(Ps) 254 242 200 245
最大功率(Kw) 187 178 147 180
最大功率转速 5300 5500 5100-6000 5000-6500
最大扭矩(Nm) 350 350 280 350
最大扭矩转速 2000-5000 3000 1700-5000 1250-5000
供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷
燃油标号 97号/京95 93号/京92 97号/京95 97号/京95

  之所以我们肯定这款全新高功率2.0T发动机,首先是参数数据十分惊人,在同级别竞品车型中几乎达到了极限水平,堪称功率之王,甚至可以与高级别的宝马328相抗衡,但仅次于凯迪拉克XTS那台2.0T 198KW的发动机,也算是虽败犹荣,美中不足的是涡轮介入起步稍延迟,相比宝马的1250转起步而言,2000转的水准并没有太多优势,但持续至5000转,再结合高功率的性能加持,在中后段加速的性能将不可小觑。

  ● 首度引入同级独有高端HiPer-Strut前悬挂系统

  别克全新君威GS继续沿用欧式运动底盘,在这里就不赘言了。但首度引入同级独有的HiPer-Strut高性能前悬挂是一大亮点之处,熟悉这个名称的读者,相信首先想到的就是凯迪拉克XTS,不错,都是通用旗下同宗同源的技术配置,最早在美版君威GS上所采用,不过国产后在老款GS便被缩水,此次全新GS才是真正认祖归宗,HiPer-Strut的优势是可以大幅提升前驱车的操控极限和转向特性。

  HiPer-Strut在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了革命性的结构优化设计,通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角,并解放减震器单元,使其不再作为车轮的旋转中心,从而带来更为灵敏精准的转向,在全油门的驾驶中车头稳定性也大大增强,避震器的寿命也获得延长。

  ● FlexRide自适应驾驶系统让开车游刃有余——三种驾驭模式

  GS还是延续了老款知名的FlexRide自适应驾驶系统,这套系统允许驾驶者在不同的驾驶模式下进行切换,从而改变方向盘重量、油门响应、变速箱换档时机和减震器阻尼的硬度。

  特别是结合君威独有的CDC全时主动式稳定系统——由智能ECU电子控制单元控制的一种主动式液压悬架,系统通过遍布于底盘上的传感器,每秒扫描路面高达100次,同时ECU根据车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度等数据,与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬架状态。

  Normal标准模式:适用于市区路况,提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整,打造稳定顺畅的驾驶感受;Tour舒适模式:适用于中长途驾驶,提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整,打造舒适惬意的旅途驾乘;Sport运动模式:适用于激烈驾驶,提供更积极的油门响应,提高换挡转速,并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入,打造更为酣畅的驾控乐趣。

  ● 暴力的中后程加速性能,变速箱成水桶效应短板

  相比老款162kW功率输出新君威GS 2.0T增压直喷发动机将功率提升至187kw,这是一次加速性能质的改善,随着油门的深入其中,暴力推背感呼啸而来,尽管新君威GS拥有不错的账面数据,但没有宝马2.0T那宽泛的扭矩范围,也没有那神器般的8AT变速箱,因此起步阶段并不是GS的强项,中后程加速才是耀眼时刻,排山倒海的发动机咆哮能时刻刺激你的肾上腺素,强烈的推背感随心所欲,美中不足6AT变速箱执行效率令激烈的驾驶感到束缚

  HiPer-Strut前悬挂首次植入君威GS中,驾驶中灵敏精准的转向得以提升在全油门下车头稳定性也大大增强,配合磁力可变助力转向找到了老款GS遗失的路面路感回馈。值得称赞的是,18寸 FNC通风刹车盘极具诱惑力,Brembo四活塞刹车卡钳被应用在前轮,制动感明显有别于普通版的君威,从你踩下制动踏板的一刻起,那种死死咬住地面的节奏线性制动力令人倍感信心十足。

  总结:2014款君威GS的中期改款让我们看到了众多惊喜,如果只驻留外观的大气豪华未免有些俗套,内饰的简洁格局,赛车式的专属GS方向盘,双8英寸仪表盘+中控显示屏,11声道BOSE音响、升级多种安全辅助配置等等,提升了全新GS的购买价值。最给人惊喜的是超高功率2.0T发动机植入,如同注入一股暴戾的血液,同时首度引入同级独有高端HiPer-Strut前悬挂,向凯迪拉克XTS看齐,令操控更加出色,当然顶配近30万的价格才能享受到你所看到的一切。放眼望去,同级别的竞争车型屈指可数,是顶配2.0T的新蒙迪欧?还是顶配的2.0T大众CC?亦或是入门级的宝马3系?都可以成为潜在的对手,但综合实力,没有任何对手敢小觑全新君威GS的出现,追求速度与激情的理性消费者相信内心的天枰早已有了答案。

2014年10月18日

配6速手自一体变速箱 君威1.6T新款上市
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