“赤裸裸”的野心！试驾谈凯迪拉克ATS

TECHNOLOGY

凯迪拉克ATS在内饰配置方面也颇下了一番功夫，大面积采用真皮、黑色高光面板和铝制材料打造。这种搭配带来的直观感受就是ATS的内饰布局凸显年轻化、现代化，同时又不失凯迪拉克所应具有的豪华感；弊端则是黑色高光面板较易沾染指纹，对灰尘的“包容性”欠佳。与欧洲豪华品牌一样，凯迪拉克也与美国BOSE音响合作，装配了ANC主动降噪静音技术，与10个高质量BOSE喇叭共同工作，大幅提升了ATS的内部影音娱乐效果。

另外一大配置亮点——CUE(Cadillac User Experience)系统同样充满新意。这部具有众多先进技术的影音娱乐系统的每个按键都设有近距离传感器，拥有多点触控、接近感应、触觉反馈等功能，新潮的操作方式再一次解读了凯迪拉克ATS的高科技含量。当然如果你跟我一样感觉手感生疏的话，多功能方向盘依然可以保证几乎所有功能的实现。

除了精致考究的用料和高科技配置，ATS的动力单元也被凯迪拉克从内到外进行了精心“武装”。其核心“沃德十佳发动机之一”是2.0T的SIDI发动机，内部曲轴采用了非传统的锻造工艺打造，赋予了ATS一颗拥有强劲性能的“心”：升功率超过了100kW／L，最大输出功率达到了203kW,最大扭矩则为353N·m。采用前置后驱布局、达到50：50前后配重的车身重量被控制在了1550kg，在保证车身强度的同时，部分钢板上甚至经过了原厂钻孔“偷轻”处理，辅以6挡手自一体变速器，其从0～100 km／h仅需6.2 s。最吸引人的则是ATS所搭载的MRC主动电磁式悬挂，它能以每秒 1000次的频率实时侦测路面状况从而调整阻尼系数，保证了车辆在任何路面情况下都能拥有最佳的抓地力。

除此之外，为了达到与宝马3系一拼高下的目标，凯迪拉克更是毫不吝惜地为ATS配备了很多出现在改装车甚至是赛车上的性能部件：Brembo代工的四活塞刹车卡钳、ZF采埃孚出品的LSD机械限滑差速器和原厂18寸、采用前后配的十辐轻量化锻造轮辋。作为一个不折不扣的“性能控”，当发现这些赛道装备出现在一部量产车上时，我毫不迟疑地调转车头，将它带到了赛车场。毕竟俗话说得好：“是骡子是马，拉出来溜溜。”