小车跑得快! 动态试驾福特嘉年华1.0T
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2013/12/16 17:14:00
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内饰方面也和外观一样,保持与1.5劲动版相同的设定。海外车展上出现的1.0T车型装备的SONY®高级多媒体系统在国内依旧不支持,仍是来自微软的SYNC系统。SYNC系统操作简单容易上手,并且支持蓝牙连接。USB接入的方式也特别好用。
仪表盘与普通车型造型一致,但细心的你也许已经发现了嘉年华1.0T的怠速区间比起我们常见的四缸车型要高200rpm左右。不过由于目前车辆仍处于试装阶段,所以量产车型是否也是如此还是未知数。
1.0T车型带有车身电子稳定系统,不过通过行车电脑只能关闭牵引力控制部分功能。另外行车电脑中的节油模式只是通过评分的方式给予驾驶者一个参考值,并不具备实际能改变车辆反应并降低油耗的功能。
乘坐空间方面嘉年华的后排并不宽敞,前排也因为方向盘的位置不能前后移动而影响驾驶者的坐姿。运动型座椅的包裹性较为出色,而且即使长时间驾驶也没有出现不适感。车辆的整体视野范围较为开阔,给驾驶者提供了更多信心。
2013年4月3日
嘉年华·马丁驾到 图解福特新款嘉年华 “阿斯顿·致胜”,“嘉年华·马丁”这两个名字最近是不是老能听见别人提起?福特新家族设计让人无限吐槽,像极了阿斯顿·马丁的进气格栅让人难免有些觉得车辆是山寨的。多说无益,直接来看车。
定位——精品运动小型车,年轻人的第一辆车。
新嘉年华的定位很简单,就是一辆运动小型车,贴近年轻人的设计与价位,让年轻人在彰显个性的同时,也可以不用去花太多钱。新嘉年华更适合作为年轻人人生的第一辆车。
外观——嘉年华·马丁驾到。
在介绍之前,我们先来看看阿斯顿马丁标准前脸的样子——大多数为...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月31日
由内而外地彻底爱上 试驾嘉年华1.0GTDi
三缸?我接触过的三缸车仅有smart和长安铃木奥拓,省油的确是省油,但不和谐的抖动和噪音这样的买一送二套装也随之强制附送。但是当一台三缸小车,不仅轻巧灵活有乐趣之余,还没有烦人的抖动,想想都觉得开心呢!
我不想浪费第一版的篇幅来为大家介绍嘉年华1.0T的外观内饰是长什么样子的,我只想用来向各位灌输这台奇妙的掀背车究竟有多好玩,其实这就和真爱那样,若爱上一个人,你还会介意他的样貌家境吗?嘉年华1.0T对我,就如真爱一般,由内而外地彻底爱上。
虽然在试车之前,我已经看过不少国内外...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月20日
阿斯顿·马丁的大嘴 实拍13款新嘉年华
● 外观:换阿斯顿·马丁式前脸 更加霸气犀利
新款嘉年华在外形轮廓上的改变并不大,最大的变化就集中在那张脸上。作为首台采用了福特家族全新前脸的国产车型,第一眼看到新款嘉年华还真忍不住联想到“小小阿斯顿·马丁”的感觉。当然这也让我们更加期待“小阿斯顿·马丁”新蒙迪欧Fusion的国内亮相了。
换装了大嘴进气格栅后,五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明,搭配微微突出的前唇,运动气息十分浓厚。虽然小小的车身配这么一副大气的前脸似...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月21日
生活的小高潮 长安福特嘉年华1.0 GTDi 对于年轻人来说,生活的意义远非柴、米、油、盐那般单调乏味,刺激、惊喜,甚至是悲伤、愤怒……都是调剂生活色彩的必需品,即使是一部心脏更小的小车,也能为你的生活掀起小高潮。
作为一款中期改款车型,新嘉年华在外形上的升级算得上彻底,以至于单看前脸轮廓,你很难将它与前代车型联系起来,“马丁”式的全新家族化造型让人印象深刻,然而即使你并不欣赏这样的模仿,将它开上街时,路人状似在欣赏一辆Cygnet的目光还是能让你的虚荣心得到极大满足。
无论从哪个角度看上去,紧凑的嘉年华都十分灵巧。两厢的身材似乎是“钢...
查看全文>> 更多相关>>