一技之长得以安身立命 试驾天籁·公爵
曾经，Cedric公爵，是一个独立的车系，诞生于1960年，从1972年开始第三代公爵被出口到了我国内地，代表着日系中高级车的生产水平，经过多年的发展与沿革，享有盛誉。据说Cedric这一车名是由时任日产自动车的专务取缔役(相当于专务董事)和社长川又克二命名的，而它的中文名字公爵并非直译，只是因为Cedric实在难以用几个汉字准确表达，早期在我国的台湾省则被译为裕隆。不过根据百度百科上记载，Cedric成为公爵也并非生拉硬拽——说Cedric赛德里克是古希腊一位美男子，位及公爵，“你们中国人”好色之余更重爵位，所以一出口中国也被封为王。所以就有了，Cedric，公爵；以及现在的天籁·公爵VIP。
今天的主角天籁·公爵与上面说的日产公爵并没有直接关系，我们可以将其看作是天籁的豪华加长版车型，但通过名字我们也能够看出它在整个车系中的地位，东风日产在2009年就已经推出了上一代的天籁·公爵作为该系列的顶配旗舰。
在国航航班取消众多航班返航时，南航发挥了大无畏精神迎着台风海燕把我们送到了海口美兰机场。而前来接机的，正是第二天可以试驾的新一代天籁·公爵，从机场到博鳌的一百多公里用来体验后排乘坐，确实是贴心的安排。
如果只是从车头和车尾看的话，天籁·公爵与天籁的差异其实很小，更精致的进气格栅和车尾的“VI”标识以及内嵌式的镀铬排气这些细节上体现出了天籁·公爵应有的豪华感，由于车长增加了135毫米，所以从车侧来看的话天籁·公爵的线条要更显修长，B柱之后的部分尤为明显。靠拢了C级车的标准，大大满足了国内消费者的喜好，不但增加了视觉的美感，而且为后排乘客带来了更舒适的坐乘感觉，即使是跷起腿，也并不会觉得空间上有什么局促。不过拉开车门你就会发现更多不同，公爵版是对天籁标准版的升级，并且主要是围绕着提升豪华感与乘坐舒适感展开的。为了体现尊贵感，天籁·公爵在车内装潢方面下了一番功夫。它的中控台的用料和配色基本维持了原样，主要变化是后半部分，比如在后排迎宾踏板和座椅靠背上增加了“VIP”字样，座椅的缝合线设置了一些精致的细节，后门板扶手重新设计，增加了桃木和镀铬装饰，无论视觉效果还是手感都很出色。其中最引人注目的是前排靠背上新增的两个氛围灯，造型优雅做工考究，营造出不错的豪华氛围。
公爵版增加了后排液晶显示屏，可以用遥控器进行控制，能播放DVD光盘，或连接后排中央扶手中的USB和HDMI接口来播放外接设备中的音乐和视频。来自BOSE的13扬声器音响效果出色，但如果你不想影响到车里的其他人，那么不妨使用随车附带的两个无线耳机，两位乘客可以选择观看各自喜欢的节目，互不干扰，非常人性化。而且，与标准版不同的是后排座椅头枕采用了航空头枕设计，可以为乘客头部提供更多支撑，减少了身体的疲劳。公爵版还为后排乘客配置了独立空调与后排氛围灯，方便后排的温度调节，营造温馨氛围。电动遮阳帘的增加，考虑了后排乘客对私密性的要求。另外，为方便操作，公爵版将座椅通风加热、电动遮阳帘、USB接口、空调控制等功能按键都集中在后排中央扶手内，提高了操作了快捷程度。
