入门级家庭用车 试驾丰田-YARiS L致炫

操控：动力与操控比较均衡

　　致炫的动力分为1.3L和1.5L两种排量，本台试驾车为1.5L自动炫动版，最大马力：107马，最大功率79千瓦，最大功率转速6000转，最大扭矩140牛米，最大扭矩转速4200转。配备了4速自动变速箱。发动机拥有丰田看家的双VVT-i可变气门正时系统，经济性和可靠性佳。4缸自然吸气发动机在后期的维修保养和燃油经济性（京92号汽油）都是不错的。

　　致炫的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式拖曳臂悬架。采用前盘后鼓式制动方式。在驾驶时，电动助力转向较为轻盈，回馈给驾驶者的感受也是比较舒适的。在方向的指向上比较清晰，悬架对路面的过滤良好。

　　悬架系统的表现上，在较高速度转弯时，致炫的车身侧倾不是太过明显，不过还是能够感受到前部避震器相对后部来说是偏软的，这个感受会在通过减速带或坑洼路面时体现出来。不过这样的调教是照顾到前排乘客的舒适性来设计的。

　　本台1.5L的致炫在动力表现上比较充沛，当然这是相对来说。油门踏板的阻尼感比较舒适，刹车不会像以往丰田车在人们印象里那么偏软、制动的响应还是比较适中的。能够在日常驾驶时，始终保持很舒适的状态下行进。这个部分给体验者的印象比较不错。

　　在冷车起步及日常起步时，致炫的发动机的噪音会稍显偏大，不过当车速提高后，这种感受会逐渐消失。致炫的路面噪音处在能够接受的范围之内，当致炫在高速路行驶时，风噪也并没有表现的太大。相对这个级别和价位来说，这些都在可接受范围之内。

　　刚刚说到车内的乘坐空间还是不错的，致炫的横向空间比较宽敞，第二排地板平整，腿部空间也比较充裕。车身座椅的软硬度适中，侧面包裹性也较好。在一天的城市道路、高速路及盘山路的体验中，三个成年人对致炫的乘坐舒适性印象还是很好的。

　　总结：

　　广汽丰田致炫共分为两个排量：1.3L和1.5L，均采用自然吸气发动机，99马力与103马力。1.3L有两款手动配置（6.98元和7.48万）及一款自动挡配置（自动魅动版 8.28万）。另外，1.3L最低配乞丐版是不配置收音机的，所以说如果仅仅是考虑买个代步工具、喜欢纯粹的驾驶乐趣，可以考虑入手这个入门级。如果经费充裕，我们还是比较推荐1.5L次顶配这个配置，如果对动力没有更多要求，则可以考虑1.3L自动魅动版和1.3L手动魅动版。总体来说，我们觉得致炫还是入门级合资车型很超值的选择。