注重其舒适性 试驾讴歌MDX 3.5L豪华版

新款MDX使用了3.5L直喷发动机，这款发动机配备了VCM智能动力管理技术，最大功率达到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一体变速箱。变速箱带有S挡和换挡拨片，S挡下，换挡延迟，动力输出更加迅猛，油门响应更加灵敏。

这台发动机在保留了之前的SOHC结构以及VCM可变汽缸技术的前提下加入了直喷技术，原来所使用的VTEC也被更节油的i-VTEC所替代，这样做的目的就是为了能跟得上日益严苛的排放以及环保法规。由于这一代的MDX的车身比上一代轻了大约110kg，所以起步阶段要比老款轻快不少，点一下油门就可以很快出发。本田的发动机技术依旧体现在牺牲极高转速的输出，换取稍强的中低扭，所以中高转速依旧体现出了很好的动力输出，但却比老款减少了13%的油耗。

全新MDX还加入了综合动力系统，简称IDS，这套系统能够根据驾驶者的需求来调整动态性能，分为三种模式：标准、舒适、运动。运动模式下，转向力更加沉重而直接，舒适模式适合城市驾驶。SH-AWD系统也可以在偏运动或标准模式下调节。

SH-AWD系统（超级四轮驱动力自由控制系统）是讴歌的精髓技术，该系统的主要工作原理是车辆转弯时可将更多的扭矩传递至外侧车轮。使弯道驾驶更加轻松，而全新MDX所配备的SH-AWD在原先系统的基础上，增加了AHA敏捷操控辅助系统，在车辆制动时，通过制动延长扭矩矢量分配，提升转向的循迹性，这在之前的讴歌车型上是没有的。

结语：全新一代MDX身上依旧保留着上一代的影子，那就是把公路性能放在首位，有了上一代好的基础，这次换代的MDX能在油耗以及弯道可玩性方面有了很大的提升，包括车内静音技术。外观以及内饰的设计也是集合了讴歌的最新技术和设计，唯一比较缺憾的就是品牌影响力，我说的是在国内的现状，下一步讴歌就应该将自身的品牌价值以及影响力继续的提升，让更多人认可，这才是最关键的地方。