舒适的内在灵魂 试驾体验雷克萨斯GX400

　动力系统：多地形制霸

　　发动机方面依然采用代号为1GR-FE的4.0升自然吸气V6发动机，最大功率202千瓦；最大扭矩381牛米。相比涡轮增压发动机歇斯底里的扭矩输出，大排量自吸均匀的扭矩输出可以让驾驶员在恶劣路面上更好的控制动力输出。

　　5AT变速箱相比老款减少了一个档位，虽然会让燃油经济性下降，但同时也增强了每个档位的动力输出。

　　针对恶劣路面，GX不但提供了悬挂高度调节和高低速四驱模式，同时还提供了自动爬坡功能，对于那些操控不是很熟练的新司机和女性司机来说，无疑是一个福利。

　　此外差速器和多地形模式能够更好地辅助驾驶员应对各种极端路况。

　　车身结构上，GX400采用非承载式车身，整车的强度更大，同时搭配前双叉臂式后四连杆空气悬挂，都是标准的硬派SUV配置。

　　轮胎方面，GX400配备了普利司通高性能越野轮胎DUELER动力侠轮胎，在保证了越野性能外，同时兼顾了舒适和静音性。

　　编辑总结：从外观尺寸到动力总成，雷克萨斯GX与普拉多有着太多的相似点，这就难免被人们拿来作比较，我们试驾的这款GX400售价高达92.30万元，而一汽丰田的普拉多顶配车型售价为67.60万元，将近25万元的差价，也让GX在销量上处于明显的下风。

　　其实普拉多和GX就像相同平米的房子，一个采用了简装修而另一个采用了精装修，同样能够住人，同样有着电视洗衣机等家用电器，但是居住品质会有差异，当然花费上也存在差异。因此最终选择谁，还是要看车主对于车辆的需求，到底是选择性价比还是选择舒适度。