非凡的驾驶乐趣 试驾分析玛莎拉蒂Ghibli
现在该轮到GT了。和Ghibli S Q4相比,它身材还要小。红色的运动型设计的内饰,很够“骚气”。为了追求速度与激情,它装备了一款动力强劲的4.7L V8发动机。这款发动机经常焦躁不安,如果你是在道路上平缓行驶的话,只要稍微给一点油门,它就躁动。GT的底盘感觉,跟驾驶Ghibli S Q4很像,感觉很轻,也非常的规整,也很运动。
大排量永远是硬道理,GT的加速非常直接,它对驾驶者的响应极为敏锐。但需要注意的是,GT的刹车系统你需要时间去适应。这是因为GT对于刹车踏板的回馈力度是进行过特殊调节的,也就是说刹车力度及踏板反馈力度为1:1,完全按赛车踏板去调试,这样调节之后回馈力度会更加真实。制动时必须下重脚,不能有丝毫的犹豫。
好吧,现在把GT的运动模式关闭掉,换回常规模式,看看GT会不会“温顺”些。驾驶着这款GT行驶在哈尔滨的城市道路中,不需要太多的激情。因为在运动模式下,它的提速实在太快了,跟前面的车很难有足够的距离。在常规模式下,发动机的声浪温柔了很多,不再那么暴躁。来自运动型Skyhook悬挂系统的反馈,也“软”了些,但你仍然会感觉到比较的“颠簸”,它不会太“温顺”的,这就是GT!
给你一切但由你来决定
我刚享受一会儿GT的“温顺”,从后视镜里我就看到那辆玛莎拉蒂在蠢蠢欲动,想要超越我。GT急加速时发动机的排气声浪,非常的有穿透力,前面的玛莎拉蒂距离我起码有25米,可是在它急加速时,我依然能听到那股很暴力的排气声浪从我车头前方的地面传了过来,让人有种莫名的兴奋。当然,我只要油门踏板稍微给点力,我的排气声浪也一样会让后面的车辆跟我一样兴奋起来,这就是玛莎拉蒂,它无时无刻不在刺激着你,给你激情,给你乐趣,给你很多你想要的,比如豪华、动感、科技等等。当然,对于我们来说,最重要的还是驾驶乐趣,除了冰雪上的刺激,在城市的道路上,它依然带给我们非常多的乐趣,让我们一直很兴奋。
对于玛莎拉蒂,它的每一款车,都能带给你非凡的驾驶乐趣。虽然它们不会告诉你如何去驾驶,这一切都得由你来决定,但它们肯定会让驾驶者体会到激情和乐趣。开着它们行走在路上,真是奇妙无比。
2014年5月20日
唤醒沉睡的神经 山路试驾玛莎拉蒂Ghibli “嘿!醒醒,别睡了!”我被同事从睡梦中叫醒。柔柔惺忪的睡眼,望了望身边的这位老师,他显然已经有些不耐烦了。“我们已经到山里了!”他随后补充道。显然,他非常了解我的兴趣点,知道我对于跑山这件事乐此不疲。或许是因为难得一见的午后懒阳,也可能是因为沉睡太久,我并没有因为蜿蜒曲折的山路而变得兴奋,只是应付式的回答了一句便继续让思想放空……
看着我的无动于衷,同事似乎有些失望,于是他建议我换到同行的另一辆车——玛莎拉蒂Ghibli的后排享受这个慵懒的午后时光,原因是那辆来自亚平宁半岛的四门轿车有着更加...
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操控方面更为优秀 赛道体验18款Ghibli
全文总结:这次所体验的2018款Ghibli虽然并不是换代车型,但我认为玛莎拉蒂所进行的改变非常成功,新车在操控方面明显比老款车型更为优秀,并且在内饰质感和做工方面得到了很大的提升。...
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高调做事、低调做人 “副总裁”Ghibli 玛莎拉蒂要想实现自己的“革命伟业”,光靠“总裁”是不行的,它还需要一位得力干将为它独当一面,那是“副总裁”Ghibli。
新官上任就是来“革命”的
很多年以前,也就是1967年,玛莎拉蒂的首款 Ghibli以前置V8的超级跑车形象示人。后来,在经历了一段时间不短的间歇期后,到了上世纪90年代,第二款Ghibli又变成了小排量的双门跑车,但性能依旧劲爆。因为它的2.0升双涡轮增压发动机能爆发出强大的225千瓦。然而,我们现在看到的 Ghibli与之前的车型又有了明显的不同。这款四门行政级轿车将...
查看全文>> 更多相关>>2021年2月2日
“触电”海神 实测玛莎拉蒂Ghibli 2.0T Ghibli原指撒哈拉沙漠季节性热旋风,从1966年起,每当玛莎拉蒂的同名车型有所动作,这股风就会又一次被人们提起。“首款玛莎拉蒂电气化车型”,带着响亮称号降生的新Ghibli像沙漠里的一片绿洲,承载着过路者的希望。而此刻,就是检验这位“触电”海神成色的时候。
雷达图上接近三角形的图案就是Ghibli的缩影,2.0T发动机+48V轻混系统依然拥有“秒人”的底气,搭配业界标杆采埃孚8AT变速箱,这套全新动力总成将继续诠释玛莎拉蒂对运动的理解。从安全维度看,表现不俗的刹车系统、电子稳定程序都...
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