闲庭信步！试驾体验2014款凯迪拉克XTS

无论怎样，驾驶员眼里的扭矩输出就像是银行账户里的数据一样，让人看着就高兴。它能让你变得出手阔绰，处事坦然。对于汽车来说，大扭矩能让变速箱有理由保证发动机转速保持在很低的水平，这对于油耗的降低有直接的好处。不过别以为这同样是低噪音所赖以依靠的，除了发动机本身在降低摩擦方面有所贡献外，车内外的隔音措施也体现出了水平。有时候即便在加速时，发动机转速超过 4500转／分钟，车内乘客仍然可以全然不知的交谈。说的夸张一点，它就像是一台电动机，不会因为转速的提升而大幅影响噪音(当时外面下雨，也有可能是雨声掩盖了噪音)

大多数情况下，2000转就足够用了，即便在山区，也不会感到动力不足。越来越有点闲庭信步的感觉，周围的水气越来越多，它们所形成的雾让被大山坏绕着的“四方艺术湖区”完全的世外桃源(这场景可一点都不像是雾霾天气下的北京CBD)。看起来别具风格的凯迪拉克XTS沉浸在就连空气中都带有艺术细胞的环境中就像已经修炼成功的武林高手。无论内功心法还是各种招式，它都得到了提升。我甚至能联想到闭关修炼之后的它，再次重出江湖拼杀的场景了。

新凯迪拉克XTS的动力系统可以得到很高的分数，除了6挡自动变速箱。理由或许有些牵强——它锁定的竞争对手至少看起来挡位上都比它要多。不过最新的消息是美国那边的凯迪拉克已经有8挡自动变速箱开始服役了。也许中国的老板案头上已经有厚厚一摞相关的新变速箱引入计划，而目前唯一的问题只是时间，但谁都希望能越来越好。

新凯迪拉克XTS准备了第二代强化安全策略(官方称谓)，它实际上是一个升级版本，增加了全车速自适应巡航以及主动刹车系统。它的意思是在采用自适应巡航状态下，系统可以自动接管刹车，在任何速度条件下都一样。担任主要角色的是位于车头前方的雷达和摄像头。前者用来收集前方道路信息，后者则更擅长识别，其实就是更聪明了。举个例子：雷达能发现前方有一个障碍物，但实际上它是过街天桥，此时摄像头就站出来斩钉截铁的说“听我的，它是一座桥，不用刹车”。因此，你可以更加舒适而安心的驾驶，但一定切记要使用安全带。因为凯迪拉克的人说，自动刹车系统在全力工作时能产生高达1G的减速度。如果没有心理准备，你一定会头破血流。

得到升级的还有CUE系统，主要方向是增加了搜狗输入法、中文手写输入以及iPhone语音控制功能。这绝对是好事，主要加强了人机互动方面的联系和互动感。当然一些类似于我母亲那样不懂汉语拼音的人也享受到了控制的乐趣，便利方面的提升是显而易见的。唯一的问题是，官方说提升了软件的响应速度，这我并没有明显感觉到。尤其在导航设置目的地时，系统内就像是中了病毒的Windows或者缺少内存一样显得有些迟缓。您一定能想象出那种感觉，它越慢，你就越烦躁，你越烦躁，它就越慢。总之我得说这是让人不太爽的事，尤其遇到了性子急的人，更是如此。

2014款的XTS增加了铂金版的车型，在这之前只有3.6升排量车型才可获此殊荣现在2.0升发动机也能享受了，至少在动力上，它得到了提升，获得了认可。发生变化的还有新加入的麂皮内饰顶棚材质、无框的室内后视镜以及仿实木贴片。这些算是内涵提升的一种附加品，真正的核心竞争力仍是驾驶感受和品牌。说到品牌，凯迪拉克仍有可能在中国市场的轿车上投放V8发动机，它将作为传奇的“北极星”系列的替代者，但前提是，它们必须要找到更适合是的车型，SLS其实是个不错的选择。