把握/优化细节 试2014款江淮和悦1.5MT

2014款和悦动力总成没有变化，依旧提供1.5L与1.8L两种排量发动机，试驾的这台1.8L车型最大功率为105千瓦/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。变速器方面，增加了4速自动变速器，但我们试驾的这台依旧是5速手动版本。

    面对这台十分成熟的5速手动变速器，想找茬并不容易，而略带吸入的手感也十分良好。不过，离合器的调校有些低，对于新手来说可能会出现灭车的现象，需要短时间适应。

    从数据上看1.8L发动机的最大扭矩爆发要在6500rpm，但由于油门调校的比较灵敏，转速的攀升较为迅速，起步并不会感觉肉，如果多踩点油门还有点小窜，所以在中低转速下满足日常使用完全够用，当然，更强的爆发力要在转速4000转以上后段才能逐渐突显。

    底盘悬挂没有变化，后悬挂依旧采用了双连杆独立形式，在颠簸路面驾驶能够尽职尽责的过滤掉大部分震动，提供了不错的驾驶舒适性。另外，值得一提的是2014款和悦针对车辆静音降噪方面进行了加强，相对老款在较高车速下的噪音被有效的抑制，感觉还是比较明显的。

    自主汽车品牌的产品发展至今已经不再给人廉价代步车的印象，很多品牌都根据自身的特点形成了专属的风格，已经取得一些成绩的长城哈弗SUV与炫科技的BYD能够取得如今的成绩并不容易，但更不易的是在已经饱和的市场守住优势，从2014款和悦的表现来看，这次的提升效果是比较明显，有效的，面对竞争对手应该底气更足。