比名字顺溜多了 抢先体验马自达昂克赛拉

操控：悬挂比老款略软 但依然运动感十足

  昂克赛拉看起来很酷，开起来与老款并没什么实质差别，只是感觉悬架更软一些，在过弯时你可以察觉到车身整体刚性也更加稳定坚韧，侧向支撑性依然不错，这其实都是创驰蓝天技术的一部分。而相比同级比如福克斯两厢的操控，你就会发现它们完全是两种风格，如果你开过福克斯，昂克赛拉会让你感觉身轻如燕。

 昂克赛拉在同级车里算是个平衡高手，在舒适与运动之间很难找到如此平衡的车型，它比骐达的运动性高了一个等级，当然，骐达也没什么运动性可言；又比激进生硬的福克斯舒适，唯一能想到的就剩高尔夫6了，但开起来会比高尔夫6更有意思一些。

最终昂克赛拉的180米绕桩平均时速为58km/h，绕桩过程中转向反应灵敏，尾部也表现出了很好的循迹性，推头现象也不明显，所以你并不用纠结它比老款更软的悬架调校，其实只是软了那么一点点，不会像骐达那么夸张。

小结：马3一向以运动型车自居，到这代昂克赛拉它依然没有丢弃这一核心，不过它变得有些舒适了。使它拥有了更好的舒适性与运动性的平衡，刚开始接触的时候你会怀疑新车操控性不如老款车型犀利，但实际深入了解后你会发现，其实它的弯道性并不输老款车型。