日系越野的三强之一 测试日产进口途乐
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2014/6/20 13:09:00
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动力方面,途乐搭载一台型号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机,最大功率293kW(398马力)/5800rpm,最大扭矩555N·m/400rpm,具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。
而与发动机相搭配的则是一款7速手自一体变速箱,这款变速箱带有独立的加热器,能够将油液快速升温,在北方的冬季天气里,可以让变速箱更快的进入最佳工作状态。
强大的动力输出驱动这台车重超过2.7吨的大家伙并不费力,动力储备也非常充足,提速非常迅猛,同时大排量自然吸气发动机的输出特性,平顺、后劲充足在途乐身上也体验的淋漓尽致。
对于这个级别的大型SUV而言空气悬挂似乎已成为了标准配置,但在途乐身上并没有看到,取而代之的是一套名为HBMC 车身动态液压控制系统的装置。通过车辆悬挂对路面情况的反馈,电脑会通过液压油泵调整悬挂的阻尼以增强悬挂的支撑性,从而更好的抑制车辆在弯道中的侧倾。
既然是硬派SUV,越野配置方面自然不会弱,分动箱成为了必要配置。高速四驱与低速四驱在路况比较苛刻的情况下才会使用,而后差速锁则在最为极端的情况下需配合四驱低速与岩石模式时才用的上。
接近角34.1°,离去角25.9°,最小离地间隙287mm。这些数据足以让途乐在越野时有非常强大的通过性,即便是车身巨大,超长的悬挂行程也依然能够保证四个轮子死死地抓住地面。
2015年10月11日
令人惊讶 日产发布途乐Nismo高性能车型 日产最近在迪拜为途乐发布了一款Nismo高性能版本车型,而这也标志着Nismo高性能品牌正式进入中东市场。日产此次同时发布的还有370Z Nismo和 GT-R Nismo两款高性能跑车,相比于这两款大名鼎鼎的跑车,日产为途乐这款大块头SUV也推出Nismo车型不免令人有些惊讶。
途乐Nismo搭载5.6L V8发动机,最大功率达到319千瓦,相比普通版车型提升了21千瓦,日产暂未公布其峰值扭矩数据,这台发动机搭载在普通版本车型上可以输出560牛米的峰值扭矩,日产称途乐Nismo的发动...
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让越野成为享受 试驾谈第六代日产途乐 走过千山万水,踏遍大江南北,海阔天空下,因为一路有你,心中填满爱的感觉,旅程成为一件幸福而乐在其中的事情。
差一点就没有认出来。那是彻头彻尾的改变,女大十八变的典型案例。错过了什么吗?居然一点寻迹的地方都找不到。没有,相信没有错过什么,烙印脑海的模样不可能会被黑客的。在这十五年的时间中,到底发生了什么事情,让熟悉的面孔发生巨变成为如今的模样?但是又能找谁来问呢?没有交谈,没有争辩,静静的停靠在一旁,哪怕记忆深刻,将此对号入座也费了一番斗争。
确定,他就是途乐,绝对没错。魁梧健硕的身段在日产家...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月9日
外观/内饰更加运动 日产途乐Nismo官图 日前,日产正式发布了途乐Nismo车型的官方图片,新车在外观及内饰方面更加运动,动力系统也有所提升。据悉,这款车将在中东市场率先上市。
外观方面,新车装配了全新的Nismo外观套件,其中该车前保险杠造型更加动感,Nismo标志性红色元素的融入也给人感觉更加富有激情。同时,这款车尾部装配了单边共两出的排气系统以及全新造型的22英寸锻造铝合金轮圈,整车风格更加运动。
内饰方面,新车内部整体采用了黑色与白色搭配的主色调,其座椅运用了白色打孔真皮包裹,并融入了红色元素以及...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月15日
配置武装到牙齿 实测日产最新一代途乐 在中国,作为硬派越野车代表的车型屈指可数,但最经典的还是要数丰田陆地巡洋舰和尼桑途乐车系,其可靠、耐用、越野性能强,赢得很多旅行者们的喜爱。作为旅行用车,陆巡在中国更为常见,而途乐Y60曾几何时被广州云豹在国内组装,也拥有不少的客户。作为日产最具历史的车系途乐在沉寂了几年后,这次给我们带来的最新一代的途乐(Y62),并在前不久的广州车展上市,并划归郑州日产的销售服务体系。全新途乐褪去往代产品硬朗方正的外衣,以一副奢华的架势出现的我们的眼前。下面就让我们一起走进这款日产SUV的旗舰车型。
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