“皮实耐耗”日系硬派SUV 试驾日产途乐
但即便纵有更大扁平比轮胎做庇护,生来巨大的车重以及足可媲美C级行政座驾的轴距势必会影响其通过性能。好在途乐还保留了一些与越野相关的元素,这种折中的处理自有妙处,在升级外观的同时,也尽可能多的保留硬派形象,算是对“途乐”这块日产招牌的传承了吧。
途乐拥有35°接近角,26°离去角外加287mm最小离地距离,这注定了其通过性不会含糊。另外,由于进气口被特意放置在了车辆翼子板上部,使得其涉水能力大大加强,达到了700mm。
整备质量高达2780kg的日产途乐自然需要一颗大心脏来带动,车辆配备了代号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机,可输出最大功率293Kw,最大扭矩为555Nm。这也是其得以实现出色越野能力的根本保障,铺装路面行车悠然自得,足以应对提速超车,高速时的再加速,同时线性的输出很顺滑,淋漓尽致的享受这种高级感。
我特别留意了车辆在通过砂石路面时车厢内部的声音,相当安静,不仅没有因工艺不佳产生的细碎震动,就连路噪都抑制的很好。除了车厢密封到位外,如此好的表现与采用双层玻璃设计不无关系。
2011年12月19日
第一次进行全新改型 实拍日产全新途乐 在不久前的广州车展上,日产正式推出了全新途乐车型,并通过郑州日产的渠道进行销售。之所以称为全新,这是因为途乐在过去的12年中,第一次进行全新的改型,除了延续之前的越野能力外,全新途乐的另一变化就是更加豪华。
新款途乐旨在打入高端SUV市场,自产品设计开始,就通过一系列奢华配置的引入以及内部空间的强化,最大化提升了途乐的舒适性。同时也利用一系列的高端技术,使其越野及公路性能也得到了很大提升,将现在SUV的多功能化需求发挥到极致。
日产新途乐采用了全新的外...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月18日
保持纯正越野性 实拍进口日产全新途乐 途乐——不少人看到这个名字的时候可能会觉得陌生,不过在日系越野车中,除了兰德酷路泽和帕杰罗外,途乐也是为数不多的依旧保持纯正越野性能的SUV,或许在新闻联播最后几分钟的国际新闻里偶尔会看到它的身影。尽管,日产发布第七代途乐已有近一年的时间,但国内迟迟未见其身影。今日,编辑有幸见到这款日本进口的全新途乐,下面就让我们一睹这款日产全新途乐车型。
途乐历史:
第一代途乐诞生于1951年,恰好和Land Cruiser的诞生年份一样,途乐至今已经生产到了第七代,但和兰德酷路泽系列在国...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月13日
上演一把激情好戏 雪地试驾2014款途乐
长白山是中国东北著名山地,因其主峰长白山多白色浮石与积雪而得名,在这白雪皑皑的深冬,笔者冒着严寒,在零下30度的雪地中,与东风日产引进的2014款途乐上演了一把激情好戏,可以说无论是人还是车,都是一场冒险的游戏,沙漠之王在冰雪中的功力到底如何,让我们拭目以待!
2014款途乐与前作最大的区别是降低了近20万的官方指导价,如今改为东风日产进口销售,119.8万元的价格大大增加了其市场的竞争力。
相比老款车型,新款途乐在外观上仅是在车尾标识以及铝合金轮毂造型上有所调整...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月14日
彰显独特个性与品味 实拍日产途乐改装 日产途乐、奔驰GLS级、雷克萨斯LX是关注度颇高的几款车型。而这其中,最具改装潜质的当然是途乐。售价最“亲民”,即使有个“三长两短”也不必特别心疼,且丰富度改装件也能满足众多车主不同的喜好。当然,大街上能见度最高的依旧是NISMO车型,运动化的设计确实讨人喜欢,但缺少一些新鲜感以及豪华感。而我们今天介绍的这台途乐,换装了由国内专业汽车设计公司自主设计开发的整车套件,不管是从原创设计还是开发流程上都完全有别于市场上的山寨产品,彰显车主的独特个性与品味。
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