起售价10.78万元 试丰田雷凌1.8L领先版
♦ 工艺细致优良 感官出色
不得不说,丰田车型的内饰做工相当细致。接缝、面板的颜色配饰,都让人感到赏心悦目。当然,在雷凌上,中控面板的材质也有了很大进步,大面积的使用了搪塑材质。相比运动激进的外观,内饰的配色却显得保守居家许多,中控台依靠不同颜色的搭配,营造了较为丰富的层次感。
中控液晶屏采用6.1英寸的触控显示屏,画质清晰、触控灵敏。满足这两点又不会收集指纹,让驾驶者使用的非常贴心。尽管可控的功能比较少,主要集中音频操作,而且也没有顶配车型才有的导航功能,但你可以发现,从雷克萨斯的人机操作系统再到丰田的这款A级车,无论售价几何,它的操控系统都是非常人性化的,操作逻辑也都非常简易清晰。
仪表盘的背景光可以进行切换,但默认的蓝色背景光最能将科技感和内饰氛围提升。仪表盘中央的行车电脑显示信息比较丰富,尤其是ECO驾驶提示,能够有效提示你如何开车更省油。行车电脑的基本信息切换要靠方向盘的右侧按键,上下共能进行四个页面的切换。显示平均油耗、续航里程、平均时速等信息,车外温度和挡位信息是固定显示在行车电脑上方的。
2016年11月7日
更换全新的动力 试驾广汽丰田雷凌1.2T 在全球节能减排的大环境下,小排量涡轮增压发动机应运而生,而近两年发展更加迅猛,比如1.2T,1.0T,0.9T等等,在今年下半年卡罗拉推出了1.2T车型,时隔两个月后雷凌也发布了旗下1.2T车型,并且雷凌在增加1.2T车型的同时取消了老款的1.6L自然吸气发动机,至于这台1.2T涡轮增压发动机能不能完全替代老款发动机,这就需要您来跟我一同验证了。
既然这台车最大的变化就是更换了全新的动力总成,那我们就先聊一聊这款发动机以及变速箱,这款发动机使用水冷排气歧管一体化缸盖和单涡管涡轮增压器,以优...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月2日
省油省心 雷凌双擎1.8H豪华版实拍体验 紧凑型轿车市场一直是“兵家必争之地”,丰田在此领域拥有全球销量霸主卡罗拉,国内版本由一汽丰田引进生产。2014年北京车展期间,广汽丰田带来了专门为中国打造的卡罗拉兄弟车型——雷凌,不过新车上市后销量一直不及前者。2019年5月,基于TNGA架构打造的全新一代雷凌正式登场,新车产品力全面升级,7个月累计销量顺利突破20万大关。在这其中,有不少消费者选择了省油省心的双擎版本。
雷凌双擎只有一套动力系统,即1.8L自然吸气发动机+电动机匹配E-CVT电子无级变速箱。外观提供普通版和运动版两种风格...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月28日
好饭不怕晚 试驾广汽丰田雷凌双擎 E+ 早在三年多前,普锐斯插电混动版本Plug-in Hybrid就已经亮相国内。随后其首批测试车也已经运抵中国,虽然当时我看到的那辆普锐斯Plug-in Hybrid与普通版在外观上并没什么大的分别,但我真的很好奇,其内在的丰田最新一代插电混合动力总成,究竟能够表现出多么出色的油耗水平。同时,我也着实希望它能早些在国内合资量产。经过了三年多的等待,最终普锐斯Plug-in Hybrid量产计划还是泡汤了。但好在,如今广汽丰田终于推出了采用全新一代插电混动总成的雷凌双擎E+,也算是不负众望的弥补上了丰...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月26日
试驾体验插电式混动车型—雷凌双擎E+ 对于不少限牌城市的消费者来说,高昂的拍牌费用,“百年一遇”的摇号概率,打消了他们最后一点的购车欲望,尽管如此,有一部分消费者虽身处政策的阴沟里,但仍选择通过新能源车型来实现“上车”,这其中又以没有续航焦虑的插电式混动车型最为实用。
作为混动先驱的丰田,最近在国内终于推出了一款插电式混动车型——雷凌双擎E+,究竟它除了能让我们享受政策的同时,还能带来什么感受上的惊喜呢?下面我们一起来看看。
目前雷凌双擎E+已正式上市,共推出四款配置车型,售价区间在20.78-22.28万元,补贴后...
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