向历史经典致敬 试驾限量甲壳虫性能版
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2014/7/25 12:12:00
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实测0-100km/h的加速时间为6.8秒
甲壳虫性能版搭载了一台2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率210马力(155千瓦)/5300-6200转/分,最大扭矩为280牛米/1700-5200转/分。最大功率比甲壳虫2.0TSI顶配版还要高10马力。甲壳虫性能版匹配6速双离合手自一体变速箱。
甲壳虫性能版从静止加速至100公里/小时仅需7.3秒,实测数据为6.8秒,实测100-0公里/小时的制动距离为37.41米。
甲壳虫性能版的排气声音并不暴力,低沉的轰隆低调好听。2.0T发动机配合6速双离合,在低速状态下扭矩比较充沛,涡轮迟滞并不明显,变速器没有恼人的作车现象。在D挡下,甲壳虫性能版更多的还是追求舒适平稳的驾驶。即使切换到S挡下,变速器会刻意拉高发动机在转数,此时动力输出更加直接,但是并不暴躁。总体而言,甲壳虫性能版并未追求小钢炮暴力的风格,而是将很快的加速柔和的加入其中。
2013年6月20日
时尚又不失阳刚 甲壳虫2.0T豪华版试驾 在五道口想要完成右转并不是件容易的事,高密度的人群总是不间断挡在车头前方。幸运的是我今天开的是一辆有着漂亮蓝色车漆的大众甲壳虫,在人们驻足观赏的时候我便可以趁机驶出重重包围,顺便跟站在车窗旁的姑娘挥手告别。
甲壳虫的经典无需多言,从诞生之日起就注定它不是一辆平庸的车型。记得当全新甲壳虫刚发布时,很多人对它平直的车顶议论纷纷,而如今有增不减的回头率已经足以说明问题,因此虽然为时还尚早,但是对于下一代产品我们同样充满信心。
对于部分人来说可能不能一眼就看出这是...
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犹如经典再重现 试驾大众甲壳虫280TSI 时光荏苒,岁月如梭,在这似水流年中虽有几多变迁,再回首,犹如经典重现,惊艳依旧。
1938年,由费迪南德•波尔舍(Ferdinard Porsche)设计的甲壳虫诞生于德国,其国民车的特殊身份,让这样一款个性十足的产品历经半个多世纪后成功走进了全球消费者的视野。而国内消费者对于这个“五彩斑斓”的大虫子的亲密接触则基本是从第二代甲壳虫引入中国开始,而在今年的5月20日,大众又推出了一款复古范儿的甲壳虫翡冷翠经典版车型。
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本次我们试驾的大众甲壳...
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回归经典设计/富于玩味 新甲壳虫体验 新甲壳虫关键词:回归经典设计,去女性化,富于玩味,平衡实用。
诞生于1938年的那部经典老甲壳虫,虽然我们都知道,但真正见过、接触过的人却并不多,更谈不上对老甲壳虫有什么感情。就算是我们这些天天与车子打交道的人,对于甲壳虫的记忆,也都是从1998年由当时还在VW集团的彼得·希瑞尔所设计的那部第二代甲壳虫开始的。那部将圆形元素用到极致的第二代甲壳虫,绝对是汽车设计史中浓墨重彩的一笔,但老实说,在初见时的惊艳与赞叹过后,新鲜感逐渐褪去,我对那部甲壳虫的好感却并没有持续得太久。
原因之一,是因为它...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月10日
大众新甲壳虫 两个人的个性家用车 大众甲壳虫是享誉全球的家用车的代表,在1981年,大众甲壳虫的产量就已经超过了2000万辆,成为了那一时期全球最畅销的车型。1998年,大众甲壳虫走进了新的历史时期,新甲壳虫的诞生使大众这一经典畅销小车换上了时尚的外衣,走上了时尚个性的道路。那么新甲壳虫还适合家用么?
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