向历史经典致敬 试驾限量甲壳虫性能版
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2014/7/25 12:12:00
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采用多连杆后悬架、驾控扎实灵活
甲壳虫性能版采用了多连杆独立后悬架,整体调校表现很具运动性,悬架支撑也比较有力,韧性十足。在山路弯道中,并不会感觉到看似臃肿的尾部有多么沉重,转弯时尽量保持车身姿态,尾部可以很轻巧的跟随车头的轨迹行进,给驾驶者十足的信心。在过坑洼路面或减速带时,避震的调校韧性十足,紧绷扎实。尤其是坑洼路面转弯时,并不会感受到大众目前该平台其它扭力梁车型的弹跳感。
总结:虽然身家不如超跑豪车,但是甲壳虫在路上从来不缺少自信。在日常通勤的驾驶中,甲壳虫已经由几十年前的国民车演变成个性时尚的选择。而身披经典黄/黑搭配外衣的性能版,无疑将本就很个性时尚又经典的甲壳虫进一步放大。33万元的价格和国内市场50台的限量,又强调了它的稀有和与众不同。
2014年2月12日
不是一只普通的“虫子”限量版甲壳虫GSR 出现在我们眼前的这辆黄色的甲壳虫非常漂亮,起初我认为它只是一款“复刻”车型,因为它的车身侧面涂有GSR的标识。事实上,它是德国大众推出的一款特别限量版车型,当它和1973年生产的1303GSR站在一起的时候,经典并没有随着时光的流逝而远去。无论是现在的限量版甲壳虫GSR,还是47年前的1303GSR,我不想用“新车”和“经典车”这样的名词来称呼它们,因为它们只有一个名字就叫做“甲壳虫”!它曾是德国最热销的车型,我们可以在街头巷尾见到它的身影,也许我应该再强调一下,它不是一只普通的“虫子”,GSR...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月8日
融入全新的元素 大众甲壳虫Hybrid概念车 近日,记者获悉大众甲壳虫Hybrid概念车正式亮相,新车在外观方面保持了现款甲壳虫经典的造型设计,并采用了一套混合动力系统。
外观方面,甲壳虫Hybrid概念车基本保持了现款车型的设计,但在细节方面该车仍融入了全新的元素,其中新车前保险杠下部增加了金属质感的下部防护板,黑色的车身包围套件也使新车有着一定的跨界风格。
在尾部,新车配备了车尾扰流板以及双边共两出的排气,尾部整体设计同样保持了较为运动的设计风格,此外,新车车身出现的“Hybrid”标识也证明了其独特的身份...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月17日
叫我涡轮先生 大众甲壳虫性能版试驾篇 性别:男,爱好:跑。
这是初见甲壳虫性能版的时候…它给我留下的第一印象
说来有趣,去年的博登湖老爷车拉力赛上,我曾经有幸驾驶过一辆算得上甲壳虫性能版“爷爷”辈儿的传奇车型——经典的1973款甲壳虫GSR(德语Gelb Schwarz Renner,直译为黑黄赛车)。那辆充满战斗气息,跑起来虎虎生风、活力十足的GSR让我印象太深刻了以至于听到甲壳虫性能版即将来到编辑部的时候就毫不犹豫地抢下了试驾任务。
虽然进入中国市场之后不再拥有GSR的名字,但经典靓丽的黑黄配色涂装还是得到了保留。之前在图...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月10日
要可爱还是要性价比 新甲壳虫简单解析 说起新甲壳虫,想必就会有不少年轻MM为之尖叫吧。的确,它那圆嘟嘟的造型、炯炯有神的大灯,小巧的身体非常可爱,很容易联想到漫画中的宠物小精灵,一看到就让人爱不释手。这样难得一见的造型还真是很有个性,驾驶着它在城市的车流中穿梭,回头率肯定特别高,不知道有多少人都梦想着把它占为己有呢。不过话又说回来,喜欢归喜欢,这样一款小车在国内打出24万多元的价格,也并不是所有人都有勇气去购买的,买它真的值吗?
老款甲壳虫是在20世纪30年代出生的,它的诞生意义非常重大,不仅是大众的第一款车,同时还...
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