街头的小精灵 试驾体验大众全新甲壳虫
新甲壳虫已经由一款“草根”的国民车“甲壳虫”升华为了一只蝴蝶。就像它的名字一样，新甲壳虫让年轻人释放着他们的青春，新甲壳虫以青春的音符穿梭在大街小巷，奏响了青春的乐章。
当看到街上川流不息的车队中偶尔窜过一辆甲壳虫时总是会使人眼前一亮，它就像是车流中飞过的一只蝴蝶，装点着枯燥的旅程，让显得很沉重的交通得到了一点青春的色彩。可谁能想到，它本是来自草根，在上世纪三十年代的德国，正是为了设计出一款人人都能买得起的国民车，才诞生了甲壳虫，也使它成为了一个经典——第一代甲壳虫直到2003年才彻底停产，历经68年，总产量达21529464辆。
经过第二代的洗礼，诞生于2011年的第三代甲壳虫已经由草根上升到了时尚的视角。全新一代甲壳虫正是在第一代车型的精神基础上打造出一款充满现代感、情感丰富的汽车，正像大众官员所说：“甲壳虫是大众汽车的符号和形象代言。”
街头的小精灵很青春、很活力
说它很有活力是一点也不过分，从外形上就可以看到它活泼好动的天性，它的运动天分还体现在3门设计、强硬的减震、紧凑的空间、灵巧的操控等，它从静止加速到100km/h仅仅8.3s的成绩也表现出了它能像豹子一样奔跑的本性。在上海市内拥挤的街道上，这款1.4T发动机还真是很给力，中后段动力响应相当出色，带来了一种小钢炮般的横冲直撞。7挡DSG在自动模式下的提速效果也确实相当流畅。惟一不足的地方是起步时如果玩手动模式，电脑模块会经过慎重而缓慢地思考后才会执行你的命令，不要幻想什么弹射起步，输在起跑线上已成现实。
延续着大众驾驶基因的新甲壳虫，驾驶起来也是轻车熟路，而那些驾驶过高6的驾驶者更会有切身的体会。新甲壳虫悬架系统采用前麦弗逊、后扭力梁的结构形式，而就驾驶舒适性来说新甲壳虫比MINI要强许多，就其标榜运动性能上比起奥迪 A1来说还是有一定差距，而青春表现力是它的强项。说它很运动，是有些吹嘘，虽然它是有史以来最具运动气息的甲壳虫；说它很青春，才是有目共睹。新甲壳虫的实用性也是很出色的，如这款搭载7.4TSI发动机的全新一代甲壳虫最高时速可达 208km/h，综合油耗仅为百公里6.6L，在提供优异动力表现的同时，兼具良好的燃油经济性。
它会带来更多吸引力
新甲壳虫又重新拾起了第一代甲壳虫那流畅的线条，而放弃了第二代的蛋形效果。新甲壳虫车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德·波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子。车身三围尺寸方面，新一代甲壳虫长度为4278mm(增加84mm)、宽1808mm(增加152mm)、高1486mm(降低12mm)，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，还带有一些跑车的色彩。在复古回归的基础上，更加卡通化的前脸更是让它激情四溢。卡通式的前脸是如此可爱，也让人们又忆起了《汽车总动员》里的精彩镜头。而放在身后的小尾翼更像是一顶倒扣的棒球帽，显示出了青春的桀骜不驯。只是没有配置LED日间行车灯确实使它缺失了几分神采。
