洗心革面 北海道试驾全新思铂睿2.4L Si

● 驾控：8速双离合变速器非常靠谱

说明：前面已经介绍了，目前新思铂睿的各项参数还仍然处在保密阶段，所以我们得到了参数信息并不完全。而且试车场内未经授权禁止拍照，此次活动的所有车辆行驶动态均由本田官方提供。如果车辆颜色与前面不统一，或者图片质量稍差的话还请您谅解。

据新思铂睿的动力总设计师介绍，新车的发动机与九代雅阁的那台2.4L发动机在调教上存在一定差别，比如压缩比和进排气优化等等，都做了相应调整。所以据目前得到的参数来看，这台2.4L直喷发动机的表现抢眼，它的最大功率达到了153kW，最大扭矩为247Nm，参数相比于雅阁有所提升。

驾驶体验中，这台2.4L发动机的动力表现与雅阁基本相同，短暂的体验中你很难发觉数据上的提升究竟可以为驾驶带来多大改变。不过应对运动驾驶与日常使用需求的话，笔者认为这台2.4L发动机还算是够用。

与之匹配的正是关注度很高的8速湿式双离合变速器，它是我们此次试驾体验的重点。这台变速箱的重量为95千克，可以承受270Nm的最大扭矩。行驶中变速箱的表现给我留下了深刻印象，因为它的换挡平顺性出色。当初次驾驶车辆行驶至80公里/小时，这台变速箱已经悄无声息的升至8挡，换挡平顺性与动力衔接无可挑剔。

当然，驾驶中笔者也尝试着“挑逗”这台变速箱，比如频繁深踩油门或者操作换挡拨片，这台变速箱会立刻领悟你的意图，非常敏捷积极的完成升降挡动作。起码从十多分钟的驾驶表现来看，这台变速箱是无可挑剔的。

2.0L车型将匹配大家熟悉的CVT变速箱，它的动力总成与雅阁2.0L完全相同。不过由于活动安排，我们没有机会对2.0L车型做试驾体验。

作为一款运动车型，新思铂睿还针对驾驶做了很多调教工作。比如行驶中力度偏大踩制动的话，车辆会自动补油。这主要是为了保证车速降低后，发动机仍然处在比较“亢奋”的高转速阶段，从而为再次提速加速做准备。

新车的转向力度偏重，这样的调教主要是为了让行驶拥有更充足的信心。而发动机的底盘悬挂调教显得很聪明，这么讲主要是因为新思铂睿为了保证车辆具有足够的侧向支撑，它的悬挂调教并没有过多追求舒适，而且软硬适中的悬挂兼顾了一定的运动性。比如经过颠簸路面时，还是可以明显感受到路面带来震动。