全新面孔全新动力 试驾斯巴鲁傲虎2.0T
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2014/10/27 10:33:00
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记得上一次我们试驾斯巴鲁傲虎还是在2009年的时候,当时是它的第四代车型,但从那之后我们似乎就很少提及这个名字了。直到前不久,斯巴鲁全新的第五代傲虎在国内正式上市,全新的面孔,全新的动力,又让我们对它产生了浓厚的兴趣。
其实傲虎在1995年的时候就已经问世,到现在已经有将近20年的历史,还算是有些“资历”,它是吸收了家族当中轿车和SUV车型的特点,继而衍生出的一款有些跨界味道的SUV产品,无奈当年国内用户购车的需求还不是那么多元化,大家还无法接受一个不够“纯粹”的车,加上斯巴鲁本身在国内又属于小众品牌,傲虎受到冷落也就不足为奇了。现在全新的第五代产品推出,国内市场大环境已经让它有了一些生存空间,但同时也要看产品本身是否有足够的竞争力。
● 外观:整体风格没变,新增家族元素
这次新傲虎在国内同样推出了两个排量车型,其中一个是经典的2.5L自然吸气发动机车型,而另外一个则是由专门为中国市场开发的2.0T直喷发动机车型取代了之前的3.6L车型,可见斯巴鲁现在对于中国市场的重视程度已经相当高,所以这次我们试驾的重点也就落在了这款车型上面。
傲虎 2015款 2.0DIT 尊贵版
从这一代新傲虎开始,斯巴鲁也更加注重了自己的品牌元素,全新的六边形进气格栅造型就是一个新的开始,未来斯巴鲁家族的所有产品也将全部采用这个造型。如果整体来评价新前脸造型的话,其实并没有特别强烈的视觉冲击力,不过一些细节上的改进让它看起来更大气,更有力量感。
新傲虎两个排量车型的行李架设计有很大区别,并且让我们很奇怪的是价格更高的2.0T车型装备的是装饰性行李架,而2.5L车型装备的是具有多种组合方式,实用性极高的行李架,而按照我们的正常逻辑来看,价格越高才应该功能越多。
车尾的造型没给我们带来什么惊喜,整体变化都不大,全系标配LED尾灯,整体组合样式也没跟老款有太大区别,不过后保险杠下部经过重新设计之后看着要比老款更结实了。
2010年7月21日
老外评车:2010款斯巴鲁outback新傲虎 不知道具体从那一天起,各大汽车品牌争先恐后地推出自己的跨界车型,它们扰乱了轿车与SUV 的界限,让一切变得含糊不清,难以理解。而斯巴鲁之所以打造一款这样独特的车型,想必也是颇费了一番脑筋,因为只要跟SUV (专区)沾上边,基本就意味着在国内不愁卖了。
傲虎 是为跨界而生的,是一款介于Wagon和SUV之间的Crossover车型,自1995年第一代车型诞生以来,以精确的市场定位和出色的性能赢得不少消费者的喜爱。
不过明眼人很容易看出,即使是如今的第四代傲虎,与力狮仍然有...
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有傲骨才能叫傲虎 试驾斯巴鲁新款傲虎
看完了昨天的静态体验之后,想必有不少读者都会想趁热打铁,接着看看新傲虎在驾驶方面会有着怎样的出色表现,不管出于什么原因,我很抱歉今天才将这篇文章写出来。不过在经历了短暂的试驾之后,个人认为新傲虎在驾驶方面的表现也确实对得起大家的这份等待。
试驾感受:悬挂硬朗,操控出色
新傲虎不仅仅在外观造型上有着明显改动,全新FB系列发动机的表现也十分令人期待。不过该发动机并未在全系车型上普及,仅仅只是匹配在了作为销售主力的2.5L车型上,而本次试驾车型恰好就是搭载了全新FB系列发动机的...
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顾家的好男儿 试驾第四代斯巴鲁傲虎2.5i 编者按:我始终认为斯巴鲁的全系车型可以作为日系车中少壮派的代表,一方面,斯巴鲁的车型都拥有年轻个性的外观,另一方面,斯巴鲁很擅长营造富有乐趣的驾控感受,水平对置自然吸气发动机、左右对称的全时四驱系统一时间成为了斯巴鲁品牌的代名词,而个性化的外观也让斯巴鲁的车型深受年轻人追捧。直到丰田的介入,那些个性却被归为华而不实的一类装备被一一摒弃,煞那间,斯巴鲁以往的个性被丰田保守而中庸的理念所替代。很遗憾,我们今天的主角斯巴鲁傲虎未能逃过丰田的魔掌,之前那个笑看世人诽谤的年轻人一下变成了历经沧桑的中年人,...
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尚未摆脱旅行轿车本质 试斯巴鲁新傲虎 刚刚闭幕不久的广州车展上,斯巴鲁推出了新一代的傲虎,包含2.5L、3.6L两种排量共四款车型。对大多数的国内消费者来说,可能真的很难对拖着一个“大屁股”的旅行车提起什么兴致,而是对三厢轿车和SUV更为热衷一些。而看来斯巴鲁也相当清楚这一点,一向作为豪华旅行车的傲虎在换代之后,也披上了SUV的外衣,以吸引更多国内消费者的关注。SUV也好,旅轿也罢,相信真正理智的买家最为关心的还是车子的实际表现,笔者近日刚刚参加了新傲虎的试驾活动,今天就来更大家分享一下。
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外观: 融入更多S...
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