深谙中国人的喜好 焕然一新的标致新508
此次远赴充满地中海风情的西班牙马略卡岛(Majorque)，是为了和一位即将在国内中级车市掀起波澜的重量级产品相会，那就是中期改款的标致新508。相信对于之前老款的东风标致508，很多人会与我一样有又爱又恨的感情。爱的是，法国车的风情味道和很多独具匠心的功能设计；恨的是，2.3升自然进气发动机实在有些跟不上时代，让人难以抉择。
所以当年我买车时选择了东风标致508的同级对手。在如今改款新标致508即将登场，东风标致推出了“T涡轮增压发动机和CVVT发动机 +STT启停系统”高效动力策略之际，我很想说一句如果再有一次选择的机会，我一定会毫不犹豫地拥新标致508入怀。那可是傲视同级对手的配置啊。
想当年东风标致508旗舰车型就以不足23万的指导售价，拥有了四温区空调、座椅按摩、HUD抬头显示和后排座椅电动调节等丰富上档次的配置。所以当试驾活动上，有媒体问出508配置不够豪华如何解决时，感觉非常匪夷所思。还好东风标致工作人员早有应对，给出了来到中国的新508要比欧洲版配置高的回答。并列举了以上国产高配车型会增加的装备，同时他们表示508的高配车型还会采用NAPPA真皮座椅，并增加盲区监测，这些都是同级车中少见的配置。
很喜欢国外的试车节奏，没有过多的寒暄，放下行李的我们直接领钥匙奔赴停车场。必须说初见新508，高配车型的全LED灯光系统是外观上的一大亮点。前脸部分不仅是大灯，日间行车灯、转向灯和雾灯都采用了LED光源。而经过重新设计、极具辨识度的狮爪式尾灯，同样每个都是由36颗LED灯组成。
总体感官上，改款新508的外观风格更显干练锐利。其前脸设计明显有标致Exalt概念车的痕迹，少了几分老款的柔美，多了一些刚毅和力量，显得更高档一些。正好在随后的巴黎车展上，采访了标致全球总设计师维达尔(Gilles Vidal)，他直言表示，当时对508进行改款设计时，设计团队也正在完善Exalt概念车。所以两者有很多相类似的元素。比如现在标致的狮标，就从发动机舱盖上移到了前格栅的正中位置，变为了站立姿势。这将是标致家族新的设计语言。虽然未来小型车不会像508那样从Exalt概念车上汲取很多元素，但也会做风格上的参照。
坐入508精致的车内，座椅的舒适度和包裹感都很好。唯一让我有些犯晕的是，方向盘上的按钮绝对有14个。同时空调和音响面板的控制也不够简洁。其实在采用了7英寸触控式中央液晶显示屏的当下，新 508已经简化了一些音响按键，但看起来还是有点繁复。当然从好处讲，如此让人眼花缭乱的内饰，会让很多中国人感觉很豪华。只能说现在标致已经很聪明地深谙中国人的喜好。
2817mm的轴距让后排空间非常充裕，标致设计师也已否认了任何为中国市场特别加长的可能。真不知道，问出这样问题的朋友是真觉得空间不够用，还是已经习惯了中国车市但凡产品就要加长的陋习。对于一款追求驾乘感的汽车产品，当然并不是越长越好，而是比例匀称动态效果才佳。况且又不是选择行政级的座驾，标致508的后排空间真的已然足够。只能说中国人有些对大而全过于偏执了。
还是按下位于方向盘左侧的发动机点火按键，让我们开始环绕马略卡岛的美妙旅程吧。刚刚驾车不久就发现了新508的一处亮点，那就是 HUD抬头显示系统，不仅能够显示车速，还加入了导航信息的提示。在路口转向前，能够在HUD屏幕中显示环岛和路口方向。这大大提高了行车的便利性和安全性。
