强壮的狮子具备哪些要素 标致508试驾

试驾过标致508后最深刻感受是这头狮子睡醒了，已经搞清楚要成为强壮的狮子需要具备哪些要素

古有八股文，按照规矩去写分数一定差不了。造车也是一样，从外部设计到内部装潢，还有动力、操控、空间、舒适性等等，缺了那一个都不能在消费者那获得高分。过去的法国车，或者具体到标致品牌留给我的印象是两项专长：一个是外观设计风格鲜明，自成一派；另一个是操控可以和德系车一较高下。但在其他方面却很难让所有人挑起大拇指称道。

此次试驾过508，我的上述印象大为改观。首先可以肯定的是，标致过往的长处在508上依旧被发扬，这仍是一款精于设计的车。不过508的外观已不像过去标致车那样天“狮”行空，它带给我最强烈的观感是成熟了、内敛了。现在我能用“大气”这个能被更多人接受的形容词来描绘508，它符合人们对一款在多数时间里会从事商务活动的中级车在外观气度上的需求。

但是，这并不意味着508随了大流儿，细品之下你能发现它并不缺少设计上的亮点。像犀利的鹰眼大灯和明暗双U形发动机舱盖传递出进取的态势，而“明暗、阴阳”两种不同的线条与表面工艺处理手法也正是508所强调的，目的是在不同的光线和角度下总能带给人新鲜的观感。侧面高挑的腰线巧妙地引出了狮爪尾灯，并且让车尾更加立体。阶梯状的车尾令我联想起上代宝马7系的雍容，并且藏于保险杠内的双排气管使整体感很强。

上车的过程有点小复杂，固为前门的开启角度相对较小。可坐上驾驶席，便能感到座椅一如既往的合身，同时现在的标致更注重细节的设计——头枕的支撑可调，保证了长时间旅行时颈椎的舒适。可开不了多久，便能从508身上找到熟悉的标致式操控。转向略有些沉手，指向性非常准确，并且车头对转向的响应、发动机对油门的响应，以及减速度对刹车踏板的响应都相当直接，这些让人感到508是辆很容易开的车同时又能产生驾驭的欲望。

和标致的那些小型车不同，508多了很多沉稳的感觉。最直观的是行驶在路面上的质量感十足，车身压得住，不管是坎坷的地面，还是强烈的侧风，它都不会表现出轻飘之感。另一方面，在弯道中的动态也是特别稳定。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构赋予了车轮上佳的循迹性能和贴地性，同时偏向硬朗的悬挂又对车身重量转移的控制力十足，侧倾总是循序渐进地展开，并且在关键位置支撑充分。