体验越级的优势 东风标致508评测试驾

标致旗舰车型508刚上市不到半年，东风标致制造的508已悄然下线，并在上市前夕交给专业杂志体验，和同平台雪铁龙C5相比，508的综合质素高出不少。

标致508今年初投放欧洲以来，至5月已斩获超4万辆订单，这台代表标致最高造车水平的车型，标致对其下了极大的力度，力求在行驶表现、制造工艺等方面尽善尽美，并在配置方面超越了同级的旗舰中级轿车。在我国，中级车的用户年龄比欧洲用户年轻许多，不过这种现象逐渐在改变，传统三厢轿车不再是唯一的选择，两厢车或新型的混种车越发受年轻人的青睐。

相信许多朋友对标致508和雪铁龙C5的关系感兴趣。和C5共用底盘、发动机的508为了凸显其在品牌中的旗舰地位，在行驶舒适度、动力表现方面都较C5优胜，加上配置上的明显优势，可以说，508比C5有诸多优势。

兼顾操控与舒适

东风标致50S分别配备2.0L和2.3L两款发动机，2.0L匹配5速手动变速箱，2.3L匹配6速手自一体变速箱，这样的搭配不仅可将售价区域拉宽，同时也满足了不同客户的需求。这一次重点感受的2.3L四缸发动机，低扭出色，轻点油门车辆就愿意往前走，这和装载在C5身上的表现相差极大，换句话说，虽然两车都用同一台发动机，但经过标致工程师的优化后，508明显显得更加轻盈。

乘坐舒适方面，前、后悬架均采用了副车架，为优良的舒适性提供不少帮助，副车架除有效过滤掉传递给车身的振动外，还能帮助悬挂提升坚固度，是稳定行驶特性的重要功臣。据厂家介绍，国产的508在舒适度方面更胜欧版508，这和我国的路面质量分不开，针对中国的路面进行调整，变软后的避震更舒服。另外，508的随速可变转向效果明显，慢速泊车时减少了方向盘的圈数，这对女士来说尤其重要，当车速提升，细致的方向感让驾驶者更容易把握。