操控方面优势明显 实测宝马528Li四驱版

动力与驾驶：动力舒适平顺流畅 整车调校偏舒适

宝马代号N20B20的4缸2.0T发动机想必大家都不陌生，其中528Li的高功率版N20B20C，取代了3.0L直6自然吸气发动机的位置，对此不少人都表示过遗憾，但要说压榨动力的能力哪家强，宝马还真算是数得上的。这款2.0T高功率发动机，峰值扭矩在4800转结束后，5000转即可达到最大功率的转速下限，这一点相比奔驰的高功率2.0T优势明显。

起步阶段，车速刚刚有所提升涡轮就已经开始工作了，加上单涡轮双涡管有效的减小介入时的冲击力，让提速过程十分顺畅，如果没有多加留意，甚至觉得5系用得不是一台涡轮增压发动机，4缸涡轮增压相比直6自然吸气版本，平顺的输出特性差异基本可以忽略。

8AT变速箱齿比紧密的先天优势，每次升档转速回落幅度不大，使得提速的势头能够一直被保持。急加速需要减挡之时，8AT变速箱媲美双离合的换挡速度，能流畅的执行油门的加速需求。这款变速箱绝对是宝马最大的亮点之一。

正如前文绕桩部分所说的5系长轴版的悬挂调校偏软，操控与舒适此消彼长，后悬挂过滤颠簸的效果上佳，为后排乘客提供了相当好的乘坐感受。另外，5系长轴版作为一款典型意义上的行政轿车，整车的静音设定也下足了功夫，尤其是抑制风燥方面表现上佳。