操控方面优势明显 实测宝马528Li四驱版
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2015/1/2 12:21:00
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加速/刹车测试:6.75秒破百 37.44米刹停
宝马5系长轴版车型四驱比后驱加重了70kg左右,所以0-100km/h加速时间要稍慢一些,我们的测试成绩为6.75s。发动机超过最大功率转速后的动力衰减,这正是2.0L排量高转速动力储备不足的先天特性。
从刹车时的车身姿态不难看出,制动过程的初段力度相当大,加速度G值超过了-1.3。而后虽然有所衰减,但仍能一直维持在-1上下,528Li四驱版1830kg左右的自重,最终成绩进入38m绝对算得上优异。
油耗测试:平均油耗9.4L/100km 自动启停作用明显
此次的油耗测试,我们选择了最常用的COMFORT模式,模拟城市路况遇到了不少的红灯。4缸发动机排量小,重量轻,乃是降低能耗的关键所在。另外,发动机自动启停系统充电速度较快,在等红灯等驻车状态下基本上都能正常工作,进一步节省了燃油,作用相当明显。最终平均油耗仅为9.4L。
总结
从我们的测试不难看出,宝马5系长轴版加入四驱系统,主旨是在电子系统基础上多加一层保护,提升冰雪、湿滑等低附着力路面的安全性,并非进一步提升操控性能。最终反而制约了想要高速完成重心转移的需求,我个人认为,原因在于后驱本就具备着操控方面的优势,
奥迪的quattro基于前驱平台打造,动力能分配到后轴提升是必然的,宝马却正好相反。
我国维度的大跨度带来了迥异的气候特征,这也使得宝马528Li四驱版的受众群体受到了限制。如我国南方地区从来都没下过雪,梅雨季节原厂轮胎就给解决了,那么四驱版完全没必要;但东北、内蒙等地区冬季下完雪第二天准结冰,四驱版车型不用换冬季轮胎也能多一份保障,多出的2.6万元对于5系的车价来说,倒也算是可以接受的。
2011年11月25日
广州车展 静态测评全新宝马5系旅行版
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