表现有目共睹 黄埔江畔试保时捷新卡宴

今夏，在巴塞罗那的盘山公路上第一次与新卡宴亲密接触，时隔数月终于能在黄埔江畔再一次坐在它的方向盘前面。作为保时捷最为畅销的车型之一，卡宴在中国市场的表现有目共睹。而每一次改进与提升都能让我多爱它一点。

作为源于赛道的跑车品牌，保时捷传承至今的跑车文化与赛道精神同样融入了Cayenne的血脉之中。在我看来如果你想拥有一辆既兼顾高性能又适用于日常驾驶的SUV，卡宴肯定是最为理想的选择。

对于设计师而言，对保时捷外观的修改无疑是最难的地方，因为它已经足够美，要在原有的基础上再添加一些新元素来紧跟潮流，算是个不大不小的挑战。作为Cayenne的设计亮点，其后部设计经过明显改进。全新LED尾灯能够使新款 Cayenne与其前代车型明显区别开。尾灯的设计更平、更精确，而光纤电缆赋予了尾灯更精致、更协调的外观。

说实话，新款内饰最喜欢的改动还要数那个标配了换档拨片的多功能运动型方向盘，这一源于保时捷混合动力超级跑车 918 Spyder的设计，进一步强化了其运动理念。相比原有的设计年轻运动了许多，从实际使用情况来看也更为符合如今的使用习惯：你的双手基本不需要改变左右3点和9点的握姿就能完成诸多设定和多媒体控制。与此同时，新款Cayenne的后排长座椅更为舒适，提供了宽敞的驾乘空间。源于跑车的灵魂，让后排也能有着不错的包裹性，这对于一辆性能强悍的SUV而言难能可贵。

新款Cayenne S依然搭载了那台我们已经非常熟悉的双增压3.6升V6发动机。其输出功率增加到420hp(309kW)，扭矩增加了50Nm，达到7550Nm。由于采用双涡轮增压，并通过减小排量和气缸数量实现最大程度的精简，发动机效率和驾驶性能得以显著提升，所有关键数据都超越了前一代的V8发动机。在巴塞罗那的山间小道穿行的时候那台发动机就给我留下了足够的好感。配合8速自动变速箱层层递进的感受更像是一台自然吸气引擎。可靠、高效，一向是保时捷工程师遵循的不二准则。与此同时，专为中国市场打造的新款Cayenne搭载了3.0升V6机械增压发动机，并配备了燃油直喷技术(DFI)，其输出功率高达245kW。源源不断的动力亦赋予了它杰出的加速性能。从静止加速至100km／h仅需6.9秒，最高时速可达 239km／h。

就像郑嘉颖歌里所唱的那样，今天的我深信陪你一生都不够多。保时捷更像跑车中的一位绅士，不管未来车型会如何进化、演变。始终如一的是那份自信、不骄不躁和原汁原味的驾驭享受。