试驾体验插电混合动力车-华晨宝马530Le

●eDRIVE键瞬间切换纯电动模式

530Le共有三种行驶模式

AUTO eDRIVE模式是车辆默认行驶模式。此状态在车辆低于80Km/h时以电力驱动，如果油门感受到驾驶者对速度有诉求的时候或者时速超过80Km/h，发动机就会介入，电动机和发动机共同工作，增加动力输出。

MAX eDRIVE模式是电动优先模式，按下eDRIVE按键，在此模式下车辆时速在120Km/h一下会以纯电动模式行驶，如果驾驶者油门踩到底或者电池电量低于5%一下是，车辆才会切换到AUTO  eDRIVE模式。在实际驾驶中发现如果切入手动换挡模式的话，车辆也会从MAX eDRIVE模式切换到AUTO eDRIVE模式。

SAVE Battery模式电量低于5%的情况下，车辆自动对电池进行保护，电力不在主动负责驱动，只是辅助行驶。相当于传统的混动模式。

● 530Le相比于其他5系车型最大的变化就是增加动态减震控制系统，由于此系统的增加，530Le也比全系中其他5系车型增加了两个驾驶模式SPORT+模式和COMFORT+模式，两种模式最主要的区别是行驶中的悬挂调教明显不同，SPORT+模式下530Le在行驶中悬挂硬度增加，对车身支撑更强。COMFORT+模式下530Le在行驶中悬挂很软，有效过滤路面颠簸，增加舒适度。

●按下eDRIVE按键，切换到MAX eDRIVE模式下，车辆使用纯电动模式行驶的时速会提高的120Km/h。同样在此模式下车辆也会提供之前所说的5种驾驶模式，在SPORT+的模式下，同样可以感受到电动机70Kw 250Nm的充沛动力。但是相应的电能的消耗也会更快。如果您想最大程度的试用全部电池能源，建议您切换到ECO PRO模式，在ECO PRO模式下，车辆一切为了环保节能考虑，不仅油门响应会变慢，车内的空调温度也会放缓升高或降低的速率。

530Le提供的MAX eDRIVE模式和AUTO eDRIVE模式下又分别有5中驾驶模式选择（SPORT、SPORT+、COMPORT、COMPORT+、ECO PRO)，您完全可以根据您的实际情况选择最合适的驾驶模式，如果您只是想把530Le当做一辆普通的5系来开，那么也不必担心，正常行驶下，530Le同样会以最节能的方式调配电动机和发动机的动力输出，如果您想超车，急加速，那么530Le也会很快读懂你的意图，电动机和发动机共同协作输出210Kw和500Nm的动力也会瞬间爆发，积极的响应着你的需求。

真的很省油！

在第二天的开放道路试驾中，我们驾驶的530Le在满电满油的状态下最终的实际油耗是1.7L！当然路况相对理想，路面的车辆不多，还有一段5公里左右的连续下坡道路，这些因素都是给这个让我们每个人都惊讶的成绩带来帮助的。给大家分享一下开530Le的节油感受，在最初在高速路面上行驶，使用的AUTO eDRIVE，此模式能保持一个相对较低的油耗，并且在滑行过程中发动机还可以给电动机充电。在后面的城市道路，使用MAX eDRIVR模式，最大限度的使用电能，最后到达终点的时候，电能全部消耗殆尽了。如果您驾驶530Le的话，不想那么在意的开车，530Le也会给您一个相对理想的油耗，再如果您能每天充满电行驶，那么油耗您就不用考虑了！

体验总结：宝马eDrive插电混合动力的首款车型530Le就像宝马给它的命名一样同时兼顾了“e”和“DRIVE”。回顾整个试驾过程，给我留下最深印象的就是eDRIVE系统总是聪明的兼顾着最佳的节能状态和驾驶乐趣，多种驾驶模式的选择，可以在静谧的纯电动车和激情的大马力车之间自由切换，其中的的转变都再不经意之间发生。当然它来到我们身边最重要的原因是减少能耗为环保做点贡献，宝马在这方面也给出了许多支持，相信潜在用户也能从中找出合适的方案。