独一无二的运动特性 测宝马新款1系118i

性能测试：118i加速8.27秒 1.6T性能足够

    宝马1系对原有动力系统进行了细节优化，但重点不在动力提升，而是进一步降低了燃料消耗与排放。宝马的Twin Power涡轮增压技术让1系的所有车型都能满足EU6排放标准。

    本次测试的宝马118i搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm。很开心，118i没有像2系AT的218i那样搭载三缸发动机。不过，新款116i用的是1.5T三缸发动机。

    另外值得注意的是，新款1系虽然尾标与老款1系相同，都是116i、118i什么的，但动力分配和从前不一样，除了116i采用三缸机外，118i的动力其实相当于老款116i。宝马新款1系的动力配置通过下面表格会看得比较清楚：

    可以看出，在相近动力输出情况下，新款1系尾标数字比老款车型更高一档。比如新款118i动力其实和老款116i相同，而新款120i其实和老款118i近似。而到125i、M135i新老款就都差不多了，甚至动力还略有提升。考虑到今后的性价比，我们今天测试的118i应该是最受欢迎的一款。

    既然发动机没啥变化，老搭档自然也还是那款在全球范围内都备受欢迎的8AT自动变速器。如果说有人觉得变速器挡位越多性能越好，那么这款来自ZF的8AT就是最好的证明。我都不知道应该去挑剔些什么，换挡平顺、干脆、聪明，论坛中许多车主也同样对这款变速器赞善有加。

加速测试成绩：118i加速8.27秒 M135i加速5.52秒

    1.6T，低功率输出，宝马118i动力够用吗？这肯定是很多人的疑问，如果我们的测试能解决这个问题，那就完美了。

    宝马118i显然能够满足多数人对动力的需求。在晴天、满箱油的情况下，车辆0-100km/h实测加速时间8.27秒。

    通常来说，加速成绩在8秒左右的车，就已经能够让大部分人感觉动力充足了。我们来对比一下，大众高尔夫7 1.4T高功率版，实测加速时间8.05秒，福特福克斯2.0L，实测加速时间9.1秒。这两款车在消费者眼里都属于开起来比较有劲的车子，而宝马118i的加速成绩是这两款车的中间值，所以动力显然足够用。

    宝马M135i采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率比老款车增加5kW，达到240kW，最大扭矩450Nm。这样的动力显然会让M135i进入与跑车比拼的行列。车辆实测0-100km/h加速时间5.52秒，这同样是在晴天、满箱油状态下的数值。

    不过这样的成绩并不太令人满意，可能是因为后驱的关系，虽然有弹射起步来控制转速，但5.52秒的成绩与官方4.9秒的成绩还是有差距。而且即使4.9秒也并不能算很快，之前我们实测大众高尔夫7 R的加速成绩也只有5秒而已。奔驰A45 AMG的实测加速成绩为4.74秒。要知道这两款车都是2.0T发动机，都是四驱车。所以宝马M135i并不算快车，或者是因为它的竞争对手都更快。

加速图曲线图分析：把两张加速图放在一起看会比较有意思，你就知道动力充足和动力强劲之间的区别，也知道弹射起步控制转速的作用。

    首先，在起步阶段，宝马118i的G值要比M135i更高一点点。这主要是因为宝马M135i在起步时会控制转速，不然后轮在强大动力输出下会一直烧胎，影响成绩。而宝马118i不存在这样的问题，所以起步的时候很能豁出去。不过毕竟动力差别大，所以只能从曲线图上看出这一丁点不同。

    M135i毕竟动力充沛，所以高G值很持久，即便时速达到100km/h，该踩下刹车的时候，还能保持在接近0.4的加速状态，而118i在速度超过55km/h之后，G就逐渐回落，最后的加速G值仅为0.2左右。

刹车成绩：经过10次刹车测试，宝马118i平均成绩为40.19米，宝马M135i平均成绩为40.18米。两车成绩很接近，进一步说明无论配置高低，1系的刹车性能都很好。

    从车身姿态上看，两款宝马车制动姿态都很稳健，没有太过明显的点头现象，说明制动力分配均衡，悬架软硬程度也都合适。感觉上，1系刹车是显著的德国风味，精准明确，能给人强烈的安全感。

刹车曲线图分析：两款车制动成绩相似、刹车脚感相似，曲线图也差别不大。它们的共同点是全程都保持了稳健的制动力度，但细节上略显不同。

    宝马118i悬架稍软，所以刹车初段点头现象相对明显，所以刚开始G值略大。但M135i在整个刹车过程中平均G值更高，说明制动力更强。这也是车辆动力越强，对刹车要求越高的再次证明。

    通过性能测试，我们得到了最想知道的答案。宝马118i的动力表现完全能够满足大部分人的性能需求，也能够满足人们对宝马品牌的期望。你不会有被别人说你的宝马车好慢的尴尬，这一点对车主而言很重要。M135i的加速成绩没有想象的快，这令人略感失望。