速度激情2继续 赛道激情驾控奥迪R8/RS7
3.赛道练习
如果把这次活动比喻成盛宴，那么前面的紧急避让和高速绕桩只不过是小菜，赛道驾驶比拼才是主菜。恰逢参加活动的那两天我都发烧咳嗽，本来是想放弃的，但是当我到达会场见到一排排的奥迪R8后，瞬间便热血沸腾了。因为奥迪R8一直都是自己的Dearm Car，虽然感觉离它还有很远的距离，但想想也可以吧，说不定哪天就实现了呢？
因此，我顶着感冒和咳嗽坚持了两天，把这个培训课程完成了。虽然在最终的计时赛成绩不够理想，但也算不枉此行，而且收获颇丰。
赛道练习，朱涛说过的我就一笔带过或不提了，咱们来点不一样的东西。我驾驶奥迪RS7和R8跑了不少于20圈赛道，朱涛没体验R8，而且他跑的圈数很少。我跑完赛道回来跟同事聊天，他们说跑了那么多圈，可以直接上赛道比赛了。确实，通过参加这次培训，自己对于赛道驾驶的技术有了不少的长进。
想在赛道把车开得快，除了动力、轮胎等硬件条件外，主要的因素还是人的问题——会不会走线。珠海赛道有14个大大小小的弯道，主要是考验驾驶员怎么走线，走线如果正确，再配合油门和刹车，拿个好成绩并不是难事。
第一天上午，参加完紧急避让和高速绕桩后，接着就是赛道练习。我首先驾驶奥迪RS7做简单的赛道练习，这部分主要是熟悉1号弯到7号弯，然后换成R8练习并熟悉8号弯到13号弯。我驾驶着奥迪RS7做熟悉赛道的练习，车型的马力大，扭矩猛。教练在开始前已经强调，入弯和出弯要控制好车速和方向。
珠海赛道驾驶的要点，是在1号、4号、7号、9号和11号弯时要注意控制好入弯的车速，尽量紧进弯心，甚至把车轮压上弯心的路肩也不是问题，出弯时控制好车速，直线油门踏板踩到底。其他几个弯道同样是这样的操作，但入弯和出弯的速度都相对高很多。
对于我这种赛道经验寥寥无几的人，要驾驭好奥迪RS7在赛道跑并不够顺利，只能压着速度才顺利完成每个弯道的练习。
而换成奥迪R8后再去练习8号到13号弯，那种感觉与RS7完全不用。R8的功率和最大扭矩虽没RS7大，但操控的流畅性方面，明显高出RS7一大截。不过两款车的定位也是完全不同的。奥迪R8中置发动机，再加上奥迪的Quattor技术，它以较低的速度（其实也不低，最高可以到200km/h）尾随教练车，并不困难。
下午，工作人员将赛道上摆放做紧急变线和高速绕桩的等桩筒移开，赛道保留刹车点、入弯点、玩心和出弯点的桩筒，我们分别轮流驾驶奥迪RS7和奥迪R8跟着教练车练习赛道走线。上午刚驾驶完奥迪R8练习8号弯道13号弯，下午紧接着驾驶奥迪RS7跑完整赛道，在操控性能方面，我明显感觉奥迪RS7在赛道的稳定性没有R8出色。
在动力和扭矩上占优的RS7，当深踩油门时，奥迪R8给我的推背感和快感更强烈，毕竟RS7发动机要承受2吨重的车身，而且它更偏向轿车化设计，前置发动机的布局也限制了它的赛道性能。
驾驶RS7在进入弯道需要放慢速度，而且出弯时油门不能踩得太猛。如果油门踩得过猛，那么会有什么后果？冲出赛道没商量……
由于上午刚驾驶完奥迪R8，因此在下午开始赛道全开放练习时，我驾驶着RS7在第7号弯出弯时油门给得过猛，车辆一边的车轮已经碾到左边凹凸的路肩，幸好自己的反应还算灵敏，及时救了回来，惊了一身的虚汗；也幸好后面的车没有跟得太紧，不然在第一天的练习就Game Over了。只是这一动作，对我后面的练习和跑计时赛留下了阴影。
轮到驾驶奥迪R8练习赛道走线时，首先是四辆车一队跟着教练车跑一圈，尽量按照前车的路线跑；然后是每辆车都跑到教练车的前面，作为头车带领大家进行练习，而尾随的教练车则趁机了解我们之前练习的情况，教练实时在后面指点我们在走线时的错误。不用怀疑教练的法眼有无错误，我们车队算上教练车五辆车在赛道上跑，过弯时在最前面的教练能够发现最后面车的异样，前后相隔大概一百米，一边带着我们跑赛道，一边指出各辆车的错误，让我们不得不佩服。
第二天，除了抽出一个小时感受奥迪R8紧急变线外，其他时间都是赛道练习，练习内容和第一天相同，但赛道上面的入弯点和出弯点雪糕筒已经移除。教练车带着先跑一圈，其他时间都是我们学员驾驶R8轮流带队，当然教练是在后面指点的。上午和下午基本上都是驾驶奥迪R8在跑赛道，经过前一天的加速“折磨”，加上有病在身，第二天我和同车的媒体老师都已经不想再跑赛道了……不想再驾驶奥迪R8跑赛道，这是一种幸福并痛苦的“折磨”。还有更倒霉的事——我当天坐副驾正在用相机拍照时，被同伴驾驶奥迪R8的突然加速扭伤了腰，之后我可是忍着感冒咳嗽+腰疼，完成了赛道练习和计时赛……
4.赛道计时
第二天下午赛道练习完之后，也到了本次驾控汇的最紧张的环节——赛道计时赛。根据此前两天的练习，我们赛道驾驶的技术也掌握得差不多了，练习的成果将直接通过计时赛体现。
上面是我跑珠海赛道计时赛的视频，自己驾驶奥迪R8最高时速为202km/h。由于当天还是带病参加，另外一点是自己的驾驶技术确实还有提升空间，最终的成绩是1分48.89秒，比教练跑的最快成绩慢了13.33秒。对于这个成绩，虽然和教练的成绩相差甚远，也没在计时赛中进入前五，但我个人还是比较满意的。
计时赛完后，成绩前五名的小伙伴能拿到了奥迪准备的精美礼物——奥迪熊（其中一名得奖媒体老师赶飞机去了）。
当我拿到自己的培训成绩成绩单后，也意味着本次培训圆满完结。
● 总结：
活动结束之后，我再回想起那两天在赛道上的驾驶激情，还是回味无穷。能够在赛道尽情地驾驶自己的Dream car，并且最后收获了安全驾驶和赛道驾驶的技能，即使自己生病未能很完美的完成训练，最后又被同行的媒体老师开快车扭伤了腰，但这一切都是值得的。有条件的朋友，不妨也去体验一把奥迪驾控汇，绝对会让你有不枉此行的深切感受。
