坐享霸主地位52年 体验保时捷第一代911

    -40°C、500Nm、中置后驱、冰雪路面、摩擦系数0.1...肾上腺素即将爆炸，这一切的翘首以盼都源自于Porsche。犹如中了头彩般的兴奋，不仅仅是因为我即将要在冰面上肆意挥霍以操控而闻名于世的保时捷，还有一项重要的原因就是保时捷的冰雪试驾是大家公认的100%高纯度含金量。每年保时捷“SnowForce凌驾风雪”的初级课程报名费就高达3.9万元，时间为期两天，当然这还是在报名审核成功后才能消费的专业级课程。试问，敢用后驱车型与SUV进行冰雪漂移体验的品牌能有几个？而这个让许多人魂牵梦绕的活动...查看全文>> 更多相关>>

    这是一辆全新09款保时捷911 carrera S跑车，与老款相比这辆车在发动机、底盘和悬挂系统方面都有诸多的改进。是不是觉得和老款相比没什么差别？可能很多人对保时捷的改款有点摸不着头脑，因为它们的外形几乎一样。今天就来走近这个所谓的新款保时捷一探究竟。 从外形上看09款保时捷911确实是“小改款”车型，如果不仔细看的话确实很难发现它和老款的不同之处。把新老两款卡雷拉放在一起完全可以玩一场“找茬”游戏了。下面就把两款车照片同时摆上来，有兴趣的各位可以练练眼力。（车身颜色除外！） ...查看全文>> 更多相关>>

    　　现款自然吸气的保时捷911车型即将被全新涡轮增压车型所替代，在这个更迭的过程中，国内市场上还“弥留”了几款GTS车型，略有些守旧的小编在不久前对他们都进行了测试，一如既往的优秀表现并不出人意料。今天要与大家分享它们在公路上的行驶表现，在全新小改款推出后，这也会是一面可供对照的“镜子”。 　　保时捷总是很在意一款车型的出处，突然冒出的新名词对于保时捷来说也许就意味着“师出无名”，诸如Carrera、Targa、GTS这样的字母组合都来源于上世纪中叶的赛事与经典车型，今天就先让大家初步认识...查看全文>> 更多相关>>

     日前，我们从海外媒体获取到了一组全新一代保时捷911（代号992）敞篷版车型的路试谍照，新车仍然延续了保时捷911车型经典的外观设计，根据此前的消息，新车有望于2018年下半年正式亮相。 　　从外观来看，由于谍照车尚处于早期测试阶段，因此其套用了现款911车型的车身，但从前后翼子板上加宽的轮眉来看，基本可以确定谍照车已经采用了新一代911车型的底盘，与新的动力总成进行同步测试。 　　侧面来看，新车采用了软顶敞篷造型，整体线条更加优雅。新车将继续采用贯穿式尾灯，但从尾部的伪...查看全文>> 更多相关>>