一如既往的优秀 试驾保时捷911 GTS车型

　　现款自然吸气的保时捷911车型即将被全新涡轮增压车型所替代，在这个更迭的过程中，国内市场上还“弥留”了几款GTS车型，略有些守旧的小编在不久前对他们都进行了测试，一如既往的优秀表现并不出人意料。今天要与大家分享它们在公路上的行驶表现，在全新小改款推出后，这也会是一面可供对照的“镜子”。

　　保时捷总是很在意一款车型的出处，突然冒出的新名词对于保时捷来说也许就意味着“师出无名”，诸如Carrera、Targa、GTS这样的字母组合都来源于上世纪中叶的赛事与经典车型，今天就先让大家初步认识GTS这三个字母。要说GTS就不得不提到一台保时捷最早的旗舰车型，904。

△ 保时捷在1962年赛季结束后离开一级方程式赛事，并将注意力重新回到跑车赛事，保时捷904首次1963年并参加了1964年赛季。904车型是1957年推出的718车型继任者。保时捷为904设计了GTS版本用于在FIA-GT以及各种国际赛事中。而911的诞生则是1964年的事情了。

△ 在1964年后，904推出了街道版以满足其参赛所在组别（Group 3）的规则，该项赛事要求参赛车辆制造一定数量的公路版本，结果订单的数量远远超过规则所需求的100台。这台中置后驱的当时旗舰车型有两种公路版本，分别是早期的904/6和后期的904/8.

△ 904搭载的是一台排量为1.966升的水平对置自然吸气发动机，4缸16气门，最高功率可达148kW，与目前丰田86、斯巴鲁BRZ的动力配置相近（为便于理解，实时代与技术背景相差巨大，不能类比）。并匹配了一台5速手动变速箱。该车型极速可达260km/h，0到100km/h加速时间在6秒左右。