重装归来 试驾体验保时捷911 Targa 4S

Targa重装归来，并且还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有“S”标识的车具有294kW的功率，但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘？

保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中，认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此，工程师们设计了一个电动天窗机构，将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了，但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。

以后的Targa一直坚持993滑动玻璃顶板的方法，但他们看起来总有一些地方不对劲：那种Coupe车型上流畅的车顶线条消失了，也失去了那些具有怀旧感的早期Targa的魅力。在以新的991为基础打造的新一代 Targa上，保时捷创造了一个两全其美的解决办法。可伸缩的车顶仍然是电动的，并且标志性的防滚架又回到了车上。现在雪亮的银色防滚架在车漆的衬托下就像是在大家熟悉的车身上镶嵌了珠宝。

在马路边发生了一个戏剧性场面：991 Targa收起顶篷时简直就像个魔术。当触摸一个按键后(不管是在驾驶舱内的还是在遥控钥匙上)，漂亮的玻璃顶板和车尾就会一同升起，向后转移到后保险杠位置。接着织物顶篷就会升起、折叠，并移到很小的后排座椅后面的储物箱中，然后漂亮的玻璃顶就会恢复到它正常的位置。19s的过程是如此戏剧化和优雅，但看着它变化时给我的感觉是要为此增加不少重量，因为它会不可避免地伴随着一系列复杂的机械装置。Targa也不能在行驶中移动它的顶篷，因为车尾大面积升起的部件会遮挡尾灯。

Targa基于敞篷车平台，只有四轮驱动形式，在车身上轻微的变化是在B柱上镶有金属防滚架，提升了车身的抗扭刚度。与同级的跑车相比，Targa的质量增加了110kg，主要包括额外的机械结构和支撑臂。同时不用工程师介绍也会被一眼看出，为提高它的乘坐舒适性而对底盘进行了调整。

所以相比Coupe，Targa更重，而且调校得更加柔和。显然，顾客之所以会选择它，是因为这款经典的底盘结构也能够带来像911一样的驾驶激情。而且Targa要比那些坚持可伸缩顶篷的敞篷车少了一些妥协感。