现代与传统的碰撞 感受雷克萨斯CT200h

　经过了故宫博物院后，早高峰的拥堵路况随着时间推移也有所好转。此次借到的试驾车是F-Sport版本，运动模式当然也是它的一项拿手好戏了。电动模式下没有转速表，而转换到运动模式后，转速表出现，主色调也变成了更激进的红色。在普通模式情况下，CT200h会在电动和发动机驱动以及充电模式间自动进行智能切换，加速感受也十分线性。动力方面，F-Sport版本装载了一台直列四缸1.8L自然吸气发动机，最大功率73Kw（98Ps）/5200rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。当配合电动马达输出动力时，最大功率可提升至100Kw（134Ps），最大扭矩可提升至207Nm。这样的数据表现可以说完全满足日常驾驶需求，在需要加速超车时也能够提供持久充盈的动力，但此时的油耗就不会那么低了。EV模式下的油耗CT200h能够表现出百公里4.6L的出色成绩，这点很值得肯定。与发动机相匹配的是一台电控E-CVT无级变速箱，提供了除去P、N、D等常规档位，还配备了下坡减速档B档。悬挂方面，该车配备了前麦弗逊、后双叉臂的组合，并且针对悬架进行了运动化的调校并且更换了阻尼更硬的减震器，使得整个车身更加运动，驾驶质感更加硬朗。

　　沿着路一直向东来到了五四大街，在这条街上坐落着两个相当有名的建筑。一个是北京新文化运动纪念馆，也就是著名的北大红楼。它是一座具有光荣革命传统的近代建筑，原为北京大学第一院，全楼以红砖红瓦建成，故称红楼。而另一个建筑便是位于红楼东侧的中国美术馆。中国美术馆是以收藏、研究、展示中国近现代艺术家作品为重点的国家造型艺术博物馆。主体大楼为仿古阁楼式，黄色琉璃瓦大屋顶，四周廊榭围绕，具有鲜明的民族建筑风格。

　　驾车继续向东便来到了著名的隆福寺，这也是许多游客来到北京后必来的一处景点。北京隆福寺曾是朝廷的香火院之一，成为京师著名的大庙会。每到春节临近，前去赶庙会的老百姓络绎不绝。随后我们途径地安门来到了鼓楼。鼓楼是坐落在北京市南北中轴线北端的一组古代建筑，位于北京东城区地安门外大街北端。两楼前后纵置，气势雄伟，巍峨壮观，高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了古代汉族劳动人民的智慧和力量。钟鼓楼作为元、明、清代都城的报时中心，是古都北京的标志性建筑之一，也是见证中国近百年来历史的重要建筑。

　　沿途走街串巷，还是能够看到许多老北京的风土人情，无论是骑着人力车带游客观光的车夫，还是沿街特色打扮的商店促销员；无论是为了便民摆的修车摊，还是快要消失在人们视线中的理发摊。这些都是老北京文化带给我们的独特魅力，也是这座古都亘古不变的血液。

　　开着CT200h穿梭于城市间，无论是出色驾驶感受还是时尚前卫的外观都让它赚足了回头率，而雷克萨斯一直引以为豪的精致内饰也是它强有力的竞争力之一。整个内饰风格在细节方面处理的很到位，大面积软性材质包裹手感出色，适当镀铬装饰条的运用也提上了整个内饰的质感。中控顶端的彩色触屏集成了新一代的多媒体系统，结合Remote touch物理旋钮按键操作十分便捷。三幅式方向盘搭载了多功能按键，整个盘幅握起来手感较为出色，做工相当扎实。空调以及中控操作区布局较为合理，操作起来十分顺手。