外型上更加漂亮 试驾东风英菲尼迪QX50

做工和配置的原汁原味保证了品质，这点是最迎合国人口味的。那么作为一款运动型SUV，前排座椅给予了足够的侧向支撑和包裹感，更加偏向运动的设定在激烈驾驶时能够给予足够的安全性。在配置上，8方向电动调节和座椅加热功能也不失豪华感。

最大的改变可以说是转为国内而升级的就是轴距上加长的80mm，换来的后排纵向空间的加长。曾经试驾进口车型的时候，以我的驾驶姿态来说，坐在后排膝部几乎没有任何富裕空间，加长后换来的膝部空间让东风英菲尼迪QX50在竞品车型中有了更强的竞争力。

东风英菲尼迪QX50沿用了进口版代号为VQ25HR的2.5LV6自然吸气发动机，这是一款非常值得关注的自然吸气发动机，“VQ”代表日产VQ系列高性能版本发动机，“HR”作为后缀代表高转速高性能，是日产专门为前置后驱以及四驱车型研发的发动机。。这款发动机采用V6布局，具有铸铝缸体和可变气门正时系统。最大功率：173kW/6400rpm，峰值扭矩253N·m/4800rpm，与这台发动机搭配的是一部7挡手自一体变速箱，这与进口版车型无任何差异。

东风英菲尼迪QX50依旧配置了全时四驱系统，这套四驱系统对于前后轮的动力分配何在1:99到50:50之前进行自由调节。这样的设计无疑提供了更偏重后驱车的驾控感，又不会丢失行车稳定性。

坐进驾驶时，踏下油门的一刻，澎湃的动力即刻释放。尽管油门偏沉，不过调校还是十分灵敏，低扭并不匮乏。特别要提的是发动机和排气的声浪非常悦耳，尽管不是非常低沉，但是听起来动感十足。

7挡手自一体变速箱配有运动模式，日常驾驶下变速箱并不偏向于省油设计，匀速行驶中转速一直保持在2500rpm，以保证足够的动力储备。时速约60km/h时，变速箱会保持在5档，如果切换手动模式强制升档也会被系统保护不会完成升档动作。

悬挂调校十分坚韧，调校运动感十足。在山路行驶中尽管车身重心左右摆动，但是韧性十足的悬挂让车身摆动并不明显，使得指向非常精准。再加之这套四驱系统对于前后轮的动力分配何在1:99到50:50之前进行自由调节。这样的设计无疑提供了更偏重后驱车的驾控感，又不会丢失行车稳定性，54:46的配重也是 QX50拥有优秀操控的一大原因。

东风英菲尼迪QX50延续了进口版优美的轿车线条和SUV的离地间隙，跨界设计让这款车偏向个性人群，国产后的QX50外观也进行了小幅修饰，看上去更加符合国人审美观，再配合加长轴距与增高的离地间隙，这些都是东风英菲尼迪国产QX50带来的不同之处，这道日料进入中国的调整使得其更加符合国人胃口。不过已然原汁原味的保证了其豪华的品质和运动SUV的基因才是其最大的产品力。