只需5万解决代步的需求 试驾长安奔奔EV
内饰方面,奔奔EV中控采用两种颜色进行搭配,高配车型配有一块触控式显示屏。另外,奔奔EV具备多功能方向盘、远程防盗监控、全景天窗、旋钮换挡、刹车辅助以及智能语音驾驶助手等功能,让我们慢慢来体验。
打开手机里的百度CarLife APP可以与车载机相连接,联机后即可在车载屏幕中操控手机APP,以实现电话、百度地图、播放音乐、寻找车位、救援等诸多功能。
奔奔EV的多媒体系统采用安卓内核,屏幕是一块7英寸电容屏,触控效果灵敏。系统内部装载了一块2G的存储器,在储存歌曲时非常方便,并且可以用USB插入U盘进行扩展。高德导航与手机的操作相似,上手并不难。
新奔奔EV的中控台各个功能分区明确,物理按键与触控屏幕结合的操作方式很便捷,多功能方向盘也让驾驶时的操作更加方便,而双色内饰也让车内不显得沉闷。另外,安卓系统、百度CarLife APP等等从以上功能来看,迎合了不少年轻人的口味。
2014年6月22日
时空穿越的感觉 全面解读新款长安奔奔 说到长安新奔奔就不能不提一提长安奔奔的历史,其实长安奔奔也是一款有着历史的车型,而且也是一款肩负着历史责任感的车型。长安汽车经过三年的艰辛研发,在2006年11月的北京车展上正式发布了长安旗下的首款自主品牌轿车,长安奔奔。虽然长安在之前一直生产着各种各样的汽车,长安福特,长安马自达等等。但是一直没有一款属于自己品牌的轿车,长安奔奔的上市正式告别了这样的历史窘境。长安奔奔从发动机到外形全部是长安汽车自主研发。并且继续继承长安汽车的亲民策略,当初上市的时候是面向80后年轻一代的两厢经济轿车。...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月26日
改变你的廉价偏见 解读新款奔奔竞争力 有次和一个不怎么懂车的朋友聊起长安的微型车,他给我的第一句话就是:“不就是那个出奥拓的厂子嘛,奥拓小车样子一般,但是便宜,皮实!”。没错,在那个汽车产业并不发达年代,国产微型车最早就是更多的为了满足广大普通消费者的“有”和“用”而制造的,随着自主车企技术力量的储备和制造工艺水平的提高,国产微型车慢慢的在满足实用的基础上,更多的开始向“个性”和“漂亮”靠拢,一些往往只能在进口个性车型上出现的装备和富有先进设计理念的造型元素也更多的开始出现在自主品牌的微型车上。我们今天讲到的长安新奔奔就是这样的例子...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月21日
全景天窗无可比拟的配置 试全新奔奔MT
A00级(微型车),在人们印象中这类车以实用性、代步功能为主,低廉的价格促使配置也不会太高,正当消费者渐渐习惯认同这一点的时候,一款车的推出打破了这一概念,它就是全新奔奔,来自长安汽车。
感官是人们的第一直觉反应,所以外形设计的重要性不言而喻,为了使人们印象深刻,新奔奔的大部分设计工作都是在长安汽车日本设计中心完成的,道理很简单,日本是微型车最发达的市场。
寻求最大化关注度的舞台自然是历年的车展,在2013年广州车展上,新奔奔的亮相可以说引起了很多人的驻足与目光,除了...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月17日
再次吸引众人眼球 长安新奔奔逆天配置 记得长安在推出致尚XT的时候,我就定义它为《自主最美两厢车》。时隔半年,长安推出了旗下奔奔的换代车型--新奔奔,这辆外形时尚、内饰动感且配置令人咋舌的小车再一次吸引众人眼球,它绝对算得上是一款性价比很高的自助微型车。它似乎不屑奇瑞QQ3、比亚迪F0、吉利熊猫这些竞争对手的眼神,一个劲儿的向着铃木奥拓甚至更高的目标前行。为什么这么说,看完文章便知是非。
其实我并非配置控,繁多的高科技装备并非能吸引我的眼球。但对于部分刚刚毕业的年轻人来讲,5万元左右的微型车或许是首选,而要在这...
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