只需5万解决代步的需求 试驾长安奔奔EV
电动车最让人关注的无非是续航里程问题,官方给出的200公里续航里程还是比较让人满意的。奔奔EV搭载了一台最大功率55千瓦,最高扭矩165牛米的电动机,最高车速可达125km/h。
踩下奔奔EV的电门后,你会发现车辆对动力输出的速度很快,电流相比汽油会更加直接地传递到车轮。55千瓦的电动机带动1.2吨的车重似乎不太吃力,每次深踩电门都能换来短时间的推背感。
在车辆时速超过80km/h后,动力开始衰减,不过在市区内行驶,其动力方面不用质疑。另外,奔奔EV还搭载了博世第九代ABS+EBD制动系统,并且车辆嵌有全方位碰撞保护系统,可在发生碰撞事故时,瞬时切断动力及电力输出,并将残余电压极速降至安全范围。
车辆在噪音控制方面也表现不错,奔奔EV采用车身空腔阻隔技术等20项静音设计。车辆在低速时耳畔会传来微弱的电流声,高速时的胎噪不可避免,但综合定位和售价来看,噪音控制的相对到位。
奔奔EV的悬架历经4轮调校并经过轻量化高强度改良,在调校上属于偏舒适风格,弹簧的初段柔软,后段才开始有一定韧性。在车辆通过减速带时,悬架的过滤比较到位,在高速过弯和并线时,侧倾并不严重。
总结:购买亲民车型的消费者,一定会把商品的性价比放在第一位,新奔奔EV在补贴后的价格让一般消费者都能接受,符合花小钱办大事的特点。微型车的驾控感受似乎无关紧要,但奔奔EV的整体驾驶感受可以给出不错的成绩。另外,整车外观时尚、快慢充接口可选择、优秀的续航里程与丰富的配置,这几点非常符合亲民电动车的特性,相信奔奔EV将会是一款非常具有竞争力的车型。最后,在未来可预见的日子里,电动车指标也变得来之不易,奔奔EV可能会变成新一代占标神器。
2014年4月11日
全景式大天窗 长安新奔奔顿时脱颖而出 大概8年以前,我试驾的第一辆车就是长安奔奔,青涩、不成熟,那个时候流行一个词叫“奔奔族”,大概就是称呼那些乳臭未干的八零后,而现在这一群人在九零后眼中部已经快被视为中年人了,而奔奔呢?也长大了!
一辆自主品牌的入门级小微车能有什么技术含量?你能比得过合资品牌?你有什么家族传统?最后还不是要被已经学会减成本、降价的合资品牌欺负!见多识广的媒体老师们心里大概已经定好了调。不过,试驾新奔奔的过程中我一直在否定自己之前臆想的判断,不用太长的时间,新奔奔所表现出来的综合素质已经很有说服力,接近合资品牌产...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月22日
动感时尚/活力张扬 新奔奔推出PPO车型 长安汽车旗下主力微型车新奔奔下半年又有新动作--即将推出4款升级版PPO车型,新车主要在外观和内饰方面进行了改进,提供四种双色车身和两种双 色内饰选择,整体造型更动感时尚、活力张扬,充分满足85后、90后群体对于个性潮流的需求。此外,新车将选择电商和经销商双渠道同时销售的模式。
外观方面,在保留了先前3款主题PPO车型的个性特色外,升级版PPO车型外观色彩更炫酷、张扬,视觉冲击力更强,选择性更丰富。其共提供“黑+ 白”、“黑+红”、“红+白”、“白+绿”四种双色炫酷车身选择:...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月11日
面向年轻一代用户 到店实拍长安新奔奔
年轻的一代已经长大,随之而来的则是买房购车等问题。对于如今的年轻人来说,车子已经是生活中一种必需品,它能够提升生活的品质,使得闲暇的假日时间得到充实。而本次介绍的这款长安的新奔奔则是一款专门为年轻人所打造的车型,相信它各方面的设计都能够满足年轻一族的审美以及日常需求。
长安新一代奔奔于2014年第一季度的3月25日正式上市,全系搭载了由长安自主研发的1.4L自然吸气发动机,共分为MT豪华型、MT尊贵型、MT天窗版、IMT豪华型以及IMT尊贵型。该车主要面向年轻一代的购车用户。本次实拍车...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月21日
将同级对手远远甩在身后 试长安新奔奔
提到“奔奔”你可能印象并不太深,这款06年上市的微型车外观、配置相对普通,反而是后期推出的奔奔mini凭借超萌的形象和实惠的售价受到消费者的欢迎。在摸清消费者的脉象之后,长安全新打造了新一代奔奔车型,凭借1.4L全新动力、全景天窗、换挡旋钮、7寸触控液晶屏这些亮点,新奔奔将同级对手甩在身后,竞争力有明显增强。下面我们就来详细了解一下这款新车。
全新奔奔是长安最新A3技术平台下的首款车型,它的外形尺寸相比老款有了全面提升。长宽高分别达到3730/1650/1530mm,轴距也增加...
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