有延续有升华更精致 实拍新雷克萨斯IS
新款IS座椅提供织物、仿真皮革和真皮三种材料,实拍车型只配备织物座椅,在视觉和触觉层面自然比不上真皮,但它给予的包裹感让人满意。空间方面,身高170cm体验者在IS后排获得的腿部空间是两拳左右,对一辆主打运动,并因此而拒绝推出长轴版的车型而言,这是可以接受的。雷克萨斯另一辆中高端运动车型GS也有类似的设计取向。
新款IS座椅提供织物、仿真皮革和真皮三种材料,实拍车型只配备织物座椅。另外,座椅的调整只能通过手动完成,相比中高配车型的8向电动调整功能逊色不少。
身高170cm体验者的坐姿偏低,符合运动车型的基本要求。空间方面,体验者在前排获得的头顶空间约为一拳。
设计上,雷克萨斯IS是5座轿车,但就实际使用而言,因为后排中间地板有明显凸起,在车厢高度又不特别出色的背景下,后排中间乘客不容易有好的乘坐体验。
身高170cm体验者在后排获得的腿部空间是两拳多点,对于一辆主打运动的车型而言,这种体验是可以被接受的。
后门板不提供储物格,这种情况下后排中央手枕架杯就是不错的补充。
后排可以按6/4比例放倒,帮助提高行李厢容积,而在常规况态下,行李厢容积为480L。
前门板的上半部分由软质材料覆盖,门把手区域更是用上皮革材料,能给予我预期中的好手感。
新款IS全系配2.0T发动机,最大功率180kW(245Ps)/5800rpm,峰值扭矩350Nm/1650-44000rpm。数值优于主要竞争对手宝马3系和奔驰C级的同排量涡轮增压发动机。
变速箱是8AT,全系标配方向盘换挡拨片。驱动方式是前置后驱。
前悬挂是双叉臂式,而后悬挂是多连杆式,这种结构复杂,造价高的悬挂组合是IS能达到高的操控极限的重要原因。
空间小结:空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项,当然从实际体验看来,当车上有4个乘客的时候,它是不会让人觉得局促的。动力方面,新车依然沿用老款车型所搭载的2.0T发动机,有非常可观的动力输出,所以我们有理由相信,老款车型的犀利加速会在新车身上延续。
全文总结:新款IS在老款车型的基础上有延续有升华,犀利的加速无疑会被延续,外观和内饰则得到升华,给消费者带来新的体验。但我们能说外观内饰变化程度很大吗?当然不能,只能说对于一辆改款车型而言,这样的变化合情合理。
2010年11月12日
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