饮马北极村!随长安马自达CX-5雪域驰骋
“我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……”相信对于大多数车主朋友来说,都非常向往驾驶爱车带着家人一起去旅行的生活,并且也曾有过这样的经历,可是你们知道开车去“北极”是怎样的体验吗?这一次,就让我们随长安马自达CX-5一起去雪域驰骋,饮马北极村!
今年北京的冬天不太冷,然而在中国版图最北端的漠河,已是皑皑白雪无边,呼气成霜,泼水成冰,2017长安马自达冬季试驾会也在这里拉开帷幕。
一、GVC加持,场地试驾玩转冰雪
12月下旬的漠河,气温低至零下30度,积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面,我们也将在这里驾驭由第二代马自达CX-5组成的魂动车队,纵横于冰天雪地之间,感受极寒与冰雪带来的驾驭体验。
我们此次试驾的第二代马自达CX-5于今年9月份正式上市销售,作为曾经的马自达车主,我其实对马自达家族车型的印象一直都非常好,所以对此次冰雪试驾也充满了期待。
普通的四季轮胎在极寒温度下,其胎面会变硬许多,抓地力也会大幅度减小,导致轮胎非常容易打滑,即使有再充足的动力也发挥不出来。所以在冰雪路面上驾驶,首先要做的就是换装一套雪地轮胎。
为了防止轮胎打滑,所有的试驾车都换装了雪地胎。在极寒温度下,雪地胎的胎面依然能够保持柔软,从而防止车辆的刹车距离由于胎面变硬而过长,提高安全性。
更大的花纹块和花纹块中波浪形的沟槽,有利于提高轮胎的排雪性能,从而增加轮胎的抓地力。
在铺满了积雪与暗冰的湖面上行驶,强大的四驱性能和主动安全装备缺一不可。面对未知的冰雪前路,对每一位驾驶者而言都是一次激动人心的挑战。
想要在附着力极低的冰雪路面上快速起步,地板油并不是最佳选择,适当地踩下油门踏板,让车辆平稳起步再加速行驶,能够让你更快地驰骋于冰雪路面上。
当然这份加速的快感离不开充足的动力储备,我试驾的这辆马自达CX-5搭载2.5L自然吸气发动机,并且采用马自达引以为傲的创驰蓝天技术,最大输出功率为144kW(196Ps),实际动力感受非常充足。
和普通铺装路面相比,冰雪路面在转弯时更容易侧滑,对车辆的行驶稳定性有着非常高的要求。不过在试驾体验时,马自达CX-5的车身稳定系统介入及时,使车辆能够平稳转弯,提高行车安全性能。
绕圆心高速定圆行驶,需要稳住方向,并通过控制油门开度来调整车身姿态。此时马自达CX-5搭载的i-ACTIV AWD四驱系统能够通过适时分配前后轴之间的扭矩,从而提升车辆的行驶稳定性能。
值得一提的是,第二代马自达CX-5还采用了一套“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统,该系统能够实时介入,综合控制车辆横、纵向加速度,再配合其智能四驱系统,避免车辆打滑。
简单来说,这套GVC加速度矢量控制系统可以通过合理控制重心转移,从而提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力,让驾驶者更容易找到“人马一体”的感觉。
- 品牌:
- 马自达
- 级别:紧凑型SUV
- 厂家指导价:
- 16.98-24.58万
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