表现让人放心 静态体验长安第二代逸动EV
长安第二代逸动EV的内饰设计与燃油版车型并没有太多区别,它在精致度和科技感上都领先于竞争对手。
第二代逸动EV与燃油版车型在外观上有着明显的区别,但是它们在内饰上的差异就很小了,只有一些细节之处存在不同。
多功能方向盘采用平底设计,带有几分运动风格。第二代逸动EV采用了全液晶仪表盘,配置比燃油版车型高一些。
车载系统是长安的in Call 3.0系统,集成了多媒体、语音控制(多种唤醒方式)、导航(终身免流量费并在线升级)、在线娱乐等多项功能,整体运行流畅无卡顿,通过APP还能实现远程控制。
车载系统的界面大量采用了图形化的显示,非常直观,便于理解。
空调带有空气净化功能,其控制面板采用了实体按键,相比触摸按键具有更好的实用性。
在空调控制面板下方是一个带盖板的储物格,里面有2个USB接口和1个12V电源接口。
排挡区域的设计与燃油版车型完全不同,第二代逸动EV采用了电子挡杆,游艇控制杆的造型很显档次。
启动按键位于电子挡杆之后,在它的左边是驾驶模式切换按键,右边则是能量回收强度调节按键。
第二代逸动EV的座椅采用仿皮材质,软硬适中,舒适性不错。
主驾驶席可8向电动调节,并带有2组记忆。不过副驾驶席依然是手动调节的。
后排座椅的舒适性不错,不过遗憾的是中间的位置没有头枕。
后排没有空调出风口,只有一个USB接口。
2018年3月6日
锐利的前大灯 长安全新逸动预售价公布 3月6日,长安汽车正式公布第二代逸动预售价格区间为8-11万。前期上市车型配备1.6L自然吸气发动机,最大功率128马力,与发动机匹配的是6速自动变速箱和5速手动变速箱。
■ 新车简介
全新逸动是长安汽车全新家族化设计亮相的第二台车型,与睿骋CC有着一定的相似度,整体线条十分流畅、舒展,有着不错的时尚气息。大面积的前进气格栅搭配较为锐利的前大灯,也带来了较高的辨识度。
新车长/宽/高分别为4710×1820×1490mm(含鲨鱼鳍天线1505mm),轴距则是2700...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月6日
低配!实拍图解长安逸动PLUS手动精英型 长安逸动是中国品牌紧凑型车市场上的一名老兵了,在已过去的2019年,长安逸动交出了67511台的销量成绩,在广大用户群体中也积累下了不错的口碑。今年3月27日,2020款长安逸动PLUS正式上市,新车搭载了1.6L和1.4T两种不同的动力单元,共推出五款车型,官方指导价为7.29-10.39万元。长安逸动PLUS的起售价格只有七万多元,定价很亲民,所以我们今天就来分析一下最低配的长安逸动PLUS手动精英型会是一个好的选择吗?
逸动 2020款 PLUS 1.6L GDI 手动精英型...
查看全文>> 更多相关>>2020年11月2日
以顺为先 试驾体验长安逸动PLUS百万版 什么是动力组合里的黄金搭档?有人说涡轮增压发动机和双离合变速箱是黄金搭档,涡轮可以让小排量发动机拥有更大的功率,双离合则可以减少动力传递时的损耗。但有人并不认同,涡轮增压的动力输出不够平顺,双离合变速箱换挡时的顿挫感也不可避免,在他们心中自然吸气发动机与CVT变速箱的组合才是真正的黄金搭档。为了满足以顺为先的消费者,长安逸动PLUS推出了1.6LCVT车型。
逸动2020款PLUS百万版1.6LGDICVT豪华型
这次试驾的车型是长安逸动PLUS百万版1.6LGDICVT豪华型(下文...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月26日
尽情地享受滑移失控 赛道体验逸动1.5T 驾驶长安逸动赛道狂飙是不明智的,并不是因为产品不可靠,而是赛道驾驶对刹车、避震以及轮胎有极高要求,或许一圈两圈不成问题,但超过一定限度,激烈的驾驶节奏会对未被强化的变速箱、引擎造成无法挽回的影响。但冰雪赛道就不同了,同样是驾驶长安逸动,但体验者不必再为轮胎磨损、机油温度操心,甚至没人会再关心圈速或线路,尽情地享受滑移失控,才是冰雪场地存在的真谛。
不惧严寒,逸动城市任务选手集结嫩江
其实笔者参与长安逸动冰雪体验,只是2014年“长安逸动体验营”整体流程的分支环节,也是最...
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