表现让人放心 静态体验长安第二代逸动EV

在空间方面，得益于2700mm的轴距，第二代逸动EV的表现优于竞争对手。在续航里程方面，它达到了400km的级别，与几个主要竞争对手持平。

身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部可以获得2指的空间。

前排座椅位置保持不变，体验者在后排可以获得3指的头部空间，以及3拳以上的膝部空间。

后排有一个可以收起来的中央扶手，并提供了2个杯架。

后排地板中央的隆起不算高，并且在隆起处放脚完全没有问题，所以对舒适性的影响不大。

第二代逸动EV的行李厢很大，实用性很强。不过，后排座椅无法放倒，行李厢容量无法进一步扩展。

在行李厢的盖板下方，并没有隐藏的储物空间。

在储物空间方面，第二代逸动EV也有不错的表现，比如中央扶手内有很大的储物空间。

第二代逸动EV搭载了一台最大功率100kW（136Ps），最大扭矩245Nm的电机，比起老款车型并没有显著的提升。

在底盘方面，第二代逸动EV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，在操控方面应该会有不错的表现。它的电池是三元锂离子电池组，容量为52.56kWh，它在综合工况下的续航里程为405km。

和吉利豪华EV450、比亚迪e5 450这两个竞争对手比起来，长安第二代逸动EV的空间略有优势，在外观内饰上也要更讨人喜欢一些。三款车型的续航里程基本处于同一水平，第二代逸动EV在百公里耗电量方面稍有优势。在动力方面，第二代逸动EV的参数要低一些，但是实际开起来应该不会差。

从目前了解到的情况来看，第二代逸动EV在产品力方面可以说是略有优势。但它的价格未知，而且要等到半年之后才会上市，到那个时候市场又会出现一些新的变化。

编辑点评：长安第二代逸动EV在静态体验中的表现不错，而长安在操控性和舒适性方面的调校也能够让人放心，所以它是一款值得期待的车型。如果您不急着买车，不妨等等看，半年之后它或许能够为我们带来一些惊喜。