有着明显进步 动态测试比亚迪秦EV450
○ 刹车及噪音测试:
悬架的调校偏向于舒适,虽然对于路面的细小坑洼过滤效果不错,但是在快速过弯时车辆还是会有一个很明显的侧倾。当过一些较高减速带时弹簧的回弹稍有那么一丝拖沓,如果能提升一下弹簧韧劲那会更好一些。
刹车的脚感很好,踏板力度适中,制动力也比较线性,不过由于车身较高,减振行程也比较大,使得车轮距离轮眉有着一拳三指的距离,当急刹车时车辆还是有明显的点头现象。
在绕桩时车辆侧倾感还是比较明显的,电子助力的转向手感很轻,好在加速踏板十分灵敏,动力输出的连续性和爆发力表现不错。
制动测试时,刹车踏板力度适中,虚位也较少,连续刹车时表现也比较平衡,在同级别车型中的表现还算出色,不过刹车时车辆前倾的现象还是比较明显。
经过实测,比亚迪秦EV450的整体隔音不错,在各种状态下,噪声值均低于推荐值,特别是高速时胎噪的抑制还不错(可能与配备米其林浩悦轮胎有关),同时在低速时也不会听到明显的电机声,对于NVH的表现还是给予肯定的。
操控部分EV AH-100得分
2015年9月5日
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独创移动电站技术 堪称智能
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