有着明显进步 动态测试比亚迪秦EV450
○ 外观内饰回顾
对于外观和内饰方面，我就不再这赘述了，相信大家对这个造型已经非常熟悉了，它与秦EV300的区别仅仅是在中网上，而内饰方面的则是完全一样，下面就让我们简单回顾一下吧。
虽然秦EV450在外观上的变化并不明显，但是中网细节处的改变，让人们可以很容易的区分出新老款车型，同时还提升了前脸的整体感，让该车看起来更为协调。
内饰方面，除了整体的布局和样式与秦EV300一样外，在内饰的用料和细节处配置上，秦EV450同样传承了老款车型的品质，功能按键并不繁杂，操作起来很简单，中央大屏看起来也十分方便，此外，虽然该车配备了多媒体语音操控功能，但是在实际体验中，该系统的反应速度有些一般，希望在以后能有一个更好的表现。
静态部分EV AH-100得分：
2018年11月24日
来一场说走就走的自驾旅行 比亚迪秦Pro 每当临近年末，似乎就有做不完的事情在等着你，让人不由自主的就有一种世界这么大，我想去看看的冲动，来一场说走就走的自驾旅行，看过各种攻略之后，我最后决定前往山水甲天下的桂林。
比亚迪秦Pro在外观上延续了唐和宋MAX的“Dragon Face”设计理念。有着十分显眼的视觉效果。贯穿式的尾灯称得上是它的点睛之笔，坦白讲如果不是其帅气的外表我也不会再“芸芸众生“之中就一眼相中了它。
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月9日
科技带来的便捷 试驾体验全新比亚迪秦 就在我们正在珠海试驾比亚迪这款被炒得热门的双模双擎车型的时候，3月12日，比亚迪迟迟不能在北京市场上牌的e6终于获得批准上市。一切似乎来得太突然，还来不及回味酸甜苦辣。
就像e6终于在北京市场获得许可上市的情况一样，比亚迪秦，这款具有混动和纯电动两种驱动模式，搭配发动机和电动机两种动力源的汽车，在0-100km／h的加速过程中，也会让驾驶者有一种一切来得太突然的感觉。官方公布的5.9s的0-100km／h加速成绩，在我们运用车辆仪表盘上的测试程序得来的5.6s面前，有些说不过去。但那0.3s的...
查看全文>> 更多相关>>2019年5月21日
多项升级 静态测评比亚迪秦pro EV超能版 秦Pro EV超能版作为比亚迪旗下王朝系列新能源车型，较上一代秦Pro EV进行了多项升级，定位于专业级纯电智能中级车，主打长续航纯电科技旗舰车型。下面我们来快速了解一下。
秦Pro EV超能版共推出3个版本6款车型，补贴前售价区间为24.89-29.89万元，补贴后售价区间为14.99-19.99万元。此外，官方还针对北京地区推出一款北京版车型，其补贴后售价为14.99万元。用户在6月25日之前购买比亚迪秦Pro EV超能版，依旧可以享受2018年新能源补贴政策。
官方...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月18日
动力油耗放第一 试驾体验比亚迪“秦” 当前的自主品牌在谋求发展的道路上大致有两个方向，一个方向是低价；另一个方向就是高配置。比亚迪在之前一直将这二者综合起来，采用了低价格高配置的产品策略，从销量来看确实尽如人意。不过这次比亚迪在坚持高配置的同时，还将动力、油耗摆在了更为重要的位置，这个新概念的承载者就是比亚迪秦。
其实早在2008年比亚迪就推出了第一款混动车型，当时是在F3的基础上进行开发的，时隔4年，在汲取了F3 DM的开发经验之上，2012年的北京车展比亚迪带来了第二款混动车型，将它命名为秦。
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